{"id":68920,"date":"2023-09-26T18:00:59","date_gmt":"2023-09-26T17:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=68920"},"modified":"2023-09-26T15:52:29","modified_gmt":"2023-09-26T14:52:29","slug":"dunlop-celebra-duplo-sucesso-no-bol-dor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2023\/09\/26\/dunlop-celebra-duplo-sucesso-no-bol-dor\/","title":{"rendered":"Dunlop celebra duplo sucesso no Bol d\u2019Or"},"content":{"rendered":"

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O Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia<\/a> (EWC) da FIM terminou com uma decis\u00e3o do t\u00edtulo marcada pela emo\u00e7\u00e3o, pela competi\u00e7\u00e3o renhida e pelas batalhas que se desenrolaram em pista, tanto na classe F\u00f3rmula EWC como na categoria Trof\u00e9u Dunlop Supertrophy<\/strong><\/p>\n

Na ferozmente competitiva classe Superstock, da qual a Dunlop \u00e9 o fornecedor de pneus exclusivo, a Chromeburner RAC41 emergiu enquanto Campe\u00e3 Dunlop Superstock de 2023 e vencedora da Ta\u00e7a do Mundo de Superstock da FIM. A experimentada forma\u00e7\u00e3o composta por Chris Leesch, Wayne Tessels e Jonathan Hardt terminou o Bol d\u2019Or na segunda posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s da equipa Team 33 Louit April Moto, que assumiu a lideran\u00e7a nos 30 minutos finais da corrida, no seguimento da desist\u00eancia do moto com n\u00ba 55, que se via afastada das luta pelo t\u00edtulo no seguimento de um problema t\u00e9cnico.<\/p>\n

\u00c0 partida para a 86\u00ba edia\u00e7\u00e3o do Bol d\u2019Or, a BMW estava em excelente posi\u00e7\u00e3o na categoria Superstock, uma vez que a equipa Tecmas Racing Team, com o n\u00ba 9, havia assegurado a pole position na sexta-feira, preparando o palco para uma corrida promissora. A equipa esteve envolvida na luta pelas posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio nos minutos iniciais da prova, contudo, um problema t\u00e9cnico acabou por for\u00e7ar a moto que ocupou a primeira posi\u00e7\u00e3o da grelha em Superstock a abandonar a contenda passados apenas 30 minutos.<\/p>\n

A equipa National Motos Honda rapidamente emergiu como uma forte candidata ao t\u00edtulo ap\u00f3s assumir a lideran\u00e7a a partir da terceira hora de corrida em diante em diante, o que lhe permitia ascender da nona \u00e0 sexta posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o geral da categoria nas horas finais da prova. Contudo, um problema da derradeira hora dest6e Bol d\u2019Or levou-a a perder posi\u00e7\u00f5es e a ficar de fora da luta pelo t\u00edtulo. As equipas Team 33 Louit April Moto e Chromeburner RAC41 lograram acompanhar a forma\u00e7\u00e3o com o n\u00ba 55 ao longo da corrida, com a sele\u00e7\u00e3o de slicks de competi\u00e7\u00e3o KR dispon\u00edvel a proporcionar velocidade e resist\u00eancia de noite e de dia. No seguimento do seu excelente desempenho, a moto com o n\u00ba41 sagrou-se campe\u00e3 do Trof\u00e9u Dunlop Superstock.<\/p>\n

David Auerbacher, l\u00edder de eventos EWC da Dunlop: \u201cDamos os parab\u00e9ns \u00e0 Team 33 Louit April Moto pela vit\u00f3ria na 86\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Bol d\u2019Or, e \u00e0 Chromeburner RAC41 pela conquista do Trof\u00e9u Dunlop Superstock. Exibiram um ritmo not\u00e1vel durante toda a corrida, mesmo em condi\u00e7\u00f5es cambiantes, o que tamb\u00e9m \u00e9 testemunho da longevidade e da fiabilidade que os pneus slick de competi\u00e7\u00e3o da Dunlop proporcionam\u201d.<\/p>\n

BMW equipada com Dunlop assegura o terceiro lugar no campeonato
\n<\/strong>Tamb\u00e9m houve sucesso da BMW e da Dunlop na classe F\u00f3rmula EWC, com a equipa BMW Motorrad World Endurance, com o n\u00ba 37, a largar da pole position no Bol d\u2019Or pelo segundo ano consecutivo. Markus Reiterberger bateu o recorde da volta do colega de equipa Ilya Mykhalcjyck estabelecido no ano passado, estabelecendo um impressionante novo recorde de 1.51\u2019595.<\/p>\n

A forma\u00e7\u00e3o belga segurou o segundo lugar no in\u00edcio da corrida, e avan\u00e7ou para a lideran\u00e7a ainda na primeira hora da competi\u00e7\u00e3o. Seguiu-se uma batalha emocionante entre a BMW n\u00ba 37, a Suzuki n\u00ba 12 e a Honda n\u00ba 1, o que proporcionou um espet\u00e1culo eletrizante durante os est\u00e1gios iniciais da decis\u00e3o do t\u00edtulo. A moto n\u00ba 37 saiu momentaneamente do Top 10 depois de optar por uma estrat\u00e9gia que a levou a parar cedo nas boxes, mas rapidamente recuperou para exercer uma press\u00e3o implac\u00e1vel sobre as equipas que lideravam. Ascendeu ao terceiro posto ap\u00f3s uma entrada do safety car perto do final da corrida, e manteve essa posi\u00e7\u00e3o para assegurar um lugar no p\u00f3dio em Paul Ricard, e terminar em terceiro no EWC.<\/p>\n

Entretanto, a equipa Maco Racing mantinha-se num recomend\u00e1vel s\u00e9timo lugar no final da primeira hora, permanecendo perto do Top 10 ao longo de toda a corrida, voltando a entrar nos dez primeiros na reta final do Bol d\u2019Or. A equipa KM99 deu mostras de um progresso impressionante ao entrar no top 10 na primeira hora, e mantendo a sua posi\u00e7\u00e3o durante a maior parte da corrida. Os pilotos Bastien Mackels, Florian Marino e Lucas Mahias desafiaram de forma consistente os seus primeiros, e exibiram um ritmo inabal\u00e1vel com os pneus slick de competi\u00e7\u00e3o da Dunlop at\u00e9 que m\u00faltiplos problemas t\u00e9cnicos os obrigaram a ficar fora do Top 10, o que marcava o in\u00edcio de uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

David Auerbacher, l\u00edder de eventos EWC da Dunlop: \u201cO Circuito de Paul Ricard \u00e9 desafiante, mas gratificantes, e estamos ansiosos pela a\u00e7\u00e3o que nos espera neste final de temporada. Todas as equipas Dunlop t\u00eam acesso a uma gama de op\u00e7\u00f5es de pneus dianteiros e traseiros que as ajudar\u00e3o a otimizar a sua performance numa \u00fanica volta, bem como nas suas estrat\u00e9gias numa dist\u00e2ncia mais longa, permitindo-lhes alcan\u00e7ar o melhor desempenho instant\u00e2neo, e serem competitivas ao longo de toda a corrida.<\/p>\n

Entre os quatro fabricantes, seis das motos que ficaram no Top 10 estavam equipadas com pneus KR da Dunlop, reafirmando a presen\u00e7a e a performance da Dunloo no competitivo mundo das corridas de resist\u00eancia.<\/p>\n

David Auerbacher, l\u00edder de eventos EWC da Dunlop: \u201cTamb\u00e9m queremos agradecer \u00e0s equipas da classe F\u00f3rmula EWC que escolheram pneus Dunlop. Todas as tr\u00eas equipas mostraram a velocidade e a consist\u00eancia que os pneus Dunlop proporcionam, permitindo-lhes desafiar a concorr\u00eancia e lutar por lugares no p\u00f3dio. A nossa expetativa para a temporada de 2024 \u00e9 alta, e ansiamos pela emo\u00e7\u00e3o que esta trar\u00e1, \u00e0 medida que continuamos a desempenhar um papel importante neste incr\u00edvel campeonato\u201d.<\/p>\n

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