{"id":70433,"date":"2024-02-12T18:00:53","date_gmt":"2024-02-12T18:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=70433"},"modified":"2024-02-12T15:18:15","modified_gmt":"2024-02-12T15:18:15","slug":"nova-temporada-novos-pneus-a-michelin-no-motogp-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2024\/02\/12\/nova-temporada-novos-pneus-a-michelin-no-motogp-de-2024\/","title":{"rendered":"Nova temporada, novos pneus: a Michelin no MotoGP de 2024"},"content":{"rendered":"

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A Michelin<\/a> vai estrear os seus novos pneus da gama MICHELIN Power Slick, no campeonato mundial MotoGP de 2024. Ser\u00e3o 21 corridas em 4 continentes, com 2 novos desafios \u2013 o circuito de Sokol, no Cazaquist\u00e3o, e o circuito de Arag\u00e3o, em Espanha<\/strong><\/p>\n

Nos primeiros treinos do Campeonato do Mundo FIM de MotoGP 2024, que tiveram lugar entre os dias 6 e 8 de fevereiro, no circuito de Sepang (Mal\u00e1sia), deu-se in\u00edcio a “uma emocionante nova temporada que promete”, revelaram em comunicado.<\/p>\n

At\u00e9 novembro, 22 pilotos (11 equipas) ir\u00e3o marcar presen\u00e7a em 21 corridas pelo mundo fora \u2013 EUA, \u00c1sia, Oce\u00e2nia, M\u00e9dio Oriente e, claro, na Europa.<\/p>\n

Com percursos bastante distintos, as suas caracter\u00edsticas v\u00e3o representar um grande desafio para os engenheiros da Michelin, que est\u00e3o encarregues de desenvolver uma gama de pneus capaz de responder \u00e0s exig\u00eancias extremas, independentemente da meteorologia, da topografia ou da rapidez do circuito, do tipo de asfalto e do n\u00famero de curvas.<\/p>\n

Evolu\u00e7\u00e3o da gama MICHELIN Power Slick para a temporada de 2024<\/strong><\/p>\n

Os novos pneus Michelin para esta nova temporada exigiram muitos meses de desenvolvimento. Para as equipas, n\u00e3o se trata de um salto para o desconhecido, j\u00e1 que os seus pilotos tiveram a oportunidade de testar os pneus, e de validar a sua performance, ao longo da \u00e9poca passada. Estes novos compostos s\u00e3o o in\u00edcio de outra mudan\u00e7a: em 2025, a Michelin lan\u00e7ar\u00e1 outro novo pneu de MotoGP, desta vez com uma nova estrutura.<\/p>\n

Pneu dianteiro:<\/strong> apresenta muitas novidades na composi\u00e7\u00e3o dos compostos do pneu dianteiro, que tamb\u00e9m s\u00e3o resultado de um novo processo de mistura. No geral, os pneus de 2024 s\u00e3o significativamente mais r\u00edgidos do que os da temporada passada para responder melhor \u00e0s for\u00e7as crescentes colocadas na roda dianteira.<\/p>\n

Pneu traseiro:<\/strong> tamb\u00e9m neste caso a Michelin utilizou tecnologias novas e cada vez mais inovadoras, tanto em termos de componentes como de t\u00e9cnicas de “mistura”. O objetivo \u00e9 obter um desempenho mais regular e reduzir o desgaste ao longo das voltas.<\/p>\n

Os compostos de borracha dos pneus dianteiros e traseiros t\u00eam composi\u00e7\u00f5es diferentes e utilizam m\u00e9todos de fabrica\u00e7\u00e3o diferentes.<\/strong><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o na aloca\u00e7\u00e3o de pneus para cada corrida<\/strong><\/p>\n

“Como em todas as modalidades automobil\u00edsticas em que participa, a Michelin desenvolve solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e log\u00edsticas com esp\u00edrito de efici\u00eancia e prote\u00e7\u00e3o ambiental”, sublinharam. Deste modo, foram mantidas as medidas adotadas em 2023 relativas \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de pneus permitidos por fim de semana de corrida.<\/p>\n

“Menos pneus utilizados significa reduzir as mat\u00e9rias-primas a obter e utilizar menos log\u00edstica, menos montagem e desmontagem e menos reciclagem”, sublinhou Piero Taramasso, respons\u00e1vel pelos programas de competi\u00e7\u00e3o de duas rodas da Michelin.<\/p>\n

“Na temporada passada vimos que o desempenho e a versatilidade dos nossos pneus permitiram aos pilotos oferecer um espet\u00e1culo de alto n\u00edvel. Utilizar menos pneus, refor\u00e7ando a sensa\u00e7\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o e aumentando o n\u00edvel de desportividade, permite-nos dar mais um passo em dire\u00e7\u00e3o a um automobilismo mais sustent\u00e1vel e respons\u00e1vel”, referiu. \u201cEste \u00e9 um verdadeiro sucesso, fruto do empenho inabal\u00e1vel das equipas Michelin Motorsport”, acrescentou ainda.<\/p>\n

Para os eixos dianteiro e traseiro, a Michelin volta a oferecer este ano 3 compostos: Macio, M\u00e9dio e Duro, num cat\u00e1logo com at\u00e9 7 op\u00e7\u00f5es, do mais macio ao mais duro, dependendo das caracter\u00edsticas do circuito e dos dados meteorol\u00f3gicos . Para cada fim de semana de corrida ser\u00e3o selecionadas 3 especifica\u00e7\u00f5es de pneus para a roda dianteira e 2 para a traseira, normalmente uma combina\u00e7\u00e3o de Macio-M\u00e9dio ou M\u00e9dio-Duro. Cada piloto receber\u00e1 15 pneus dianteiros (5 de cada composto) e 12 pneus traseiros (7 do composto mais macio e 5 do composto mais duro). Quanto aos pneus de chuva, a coloca\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre de 6 pneus dianteiros e 7 pneus traseiros, em duas especifica\u00e7\u00f5es: Macio e M\u00e9dio.<\/p>\n

A partir da\u00ed, cada piloto poder\u00e1 usar um total de 10 pneus dianteiros e 12 pneus traseiros em cada fim de semana. Gra\u00e7as a esta distribui\u00e7\u00e3o, em tr\u00eas anos a Michelin conseguiu reduzir em 1.400 o n\u00famero de pneus utilizados durante uma temporada. Esta redu\u00e7\u00e3o deve-se \u00e0 observa\u00e7\u00e3o dos pneus efetivamente utilizados, de forma a racionalizar a produ\u00e7\u00e3o, otimizar os stocks e, consequentemente, proteger o ambiente.<\/p>\n

Os pneus traseiros s\u00e3o maioritariamente assim\u00e9tricos, ou seja, utilizam dois compostos mais ou menos refor\u00e7ados dependendo do n\u00famero de curvas direitas ou esquerdas de cada circuito, enquanto os pneus dianteiros s\u00e3o quase sempre sim\u00e9tricos. H\u00e1 apenas tr\u00eas exce\u00e7\u00f5es ao uso de pneus dianteiros assim\u00e9tricos na temporada: nos circuitos de Sachsenring (Alemanha), Phillip Island (Austr\u00e1lia) e Val\u00eancia (Espanha). Nestes casos, a sua banda de rodagem \u00e9 constitu\u00edda por dois compostos diferentes na propor\u00e7\u00e3o de um ter\u00e7o\/dois ter\u00e7os.<\/p>\n

De referir que em Sokol (Cazaquist\u00e3o) e Arag\u00e3o (Espanha), dois circuitos novos ou que regressam ao campeonato, a Michelin disponibilizar\u00e1 aos seus parceiros uma especifica\u00e7\u00e3o adicional de pneus dianteiros e traseiros. Os pilotos ter\u00e3o assim uma gama mais ampla de op\u00e7\u00f5es de pneus para realizar os seus testes e afina\u00e7\u00f5es, o que aumenta o n\u00edvel de desempenho e tamb\u00e9m de seguran\u00e7a.<\/p>\n

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