{"id":70688,"date":"2024-02-29T08:00:17","date_gmt":"2024-02-29T08:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=70688"},"modified":"2024-02-27T19:25:43","modified_gmt":"2024-02-27T19:25:43","slug":"goodyear-equipada-para-a-nova-categoria-lmgt3-da-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2024\/02\/29\/goodyear-equipada-para-a-nova-categoria-lmgt3-da-fia\/","title":{"rendered":"Goodyear equipada para a nova categoria LMGT3 da FIA"},"content":{"rendered":"

\"02<\/p>\n

Com a introdu\u00e7\u00e3o da categoria LMGT3 no Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA<\/a> (WEC), a Goodyear<\/a> Racing passou meses a desenvolver uma avan\u00e7ada especifica\u00e7\u00e3o de pneus para esta nova classe<\/strong><\/p>\n

Nove das marcas mais reconhecidas nas corridas de GT v\u00e3o estar a competir em v\u00e1rias partes do mundo, consideradas como “cen\u00e1rios hist\u00f3ricos” do automobilismo. Durante o m\u00eas de junho, em Le Mans, Fran\u00e7a, 23 carros da classe LMGT3 ir\u00e3o juntar-se a 16 m\u00e1quinas de LMP2, todos eles com pneus Goodyear, na sua luta pelo t\u00edtulo mais importante das corridas de resist\u00eancia.<\/p>\n

“A Goodyear Racing iniciou o desenvolvimento para a nova categoria LMGT3 em 2022. Foi, ent\u00e3o, que come\u00e7ou o processo de desenvolvimento de um pneu capaz de satisfazer as diversas necessidades de uma moderna grelha de GT3”, revela a empresa.<\/p>\n

Durante 2024, ser\u00e3o utilizadas duas especifica\u00e7\u00f5es de pneu para piso seco, e um avan\u00e7ado pneu para piso molhado, para cobrir toda a temporada, desde as temperaturas extremas da Bahrain, \u00e0 implac\u00e1vel intensidade do Qatar, e \u00e0 imprevisibilidade de Spa-Francorchamps.<\/p>\n

“Enquanto fornecedor exclusivo da categoria LMGT3 no WEC, a Goodyear reiterou o seu compromisso com o automobilismo a n\u00edvel internacional. As corridas de resist\u00eancia proporcionam um banco de testes de inestim\u00e1vel valia para desenvolver a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de pneus de estrada de ultraelevadas presta\u00e7\u00f5es (UUHP), e constituem uma oportunidade para a Goodyear demonstrar a sua tecnologia e a sua experi\u00eancia”, explica.<\/p>\n

“As caracter\u00edsticas da classe LMGT3 significam que esta \u00e9 a categoria mais representativa quando se trata de comparar as tecnologias que s\u00e3o transferidas para a gama de pneus UUHP da Goodyear para uso em estrada”, frisa.<\/p>\n

“As opini\u00f5es dos pilotos s\u00e3o cruciais para que a equipa de designers e engenheiros da Goodyear Racing desenvolva um pneu que se destaque em pista. De facto, o feedback dos pilotos \u00e9 fundamental para desenvolver o melhor pneu de competi\u00e7\u00e3o. Durante o \u00faltimo teste oficial de pneus Goodyear antes do arranque da temporada, no Circuito Monteblanco, em Espanha, um grupo de pilotos do WEC deu a sua opini\u00e3o sobre a tecnologia de pneus que esperam os leve \u00e0 vit\u00f3ria em 2024”, confidencia.<\/p>\n

Richard Lietz, o veterano piloto da Porsche, elogia o desenvolvimento da Goodyear<\/strong><\/p>\n

Richard Lietz tem sido piloto oficial de Porsche desde 2007, e, ao longo deste tempo, competiu em todas as edi\u00e7\u00f5es de Le Mans com a marca alem\u00e3.<\/p>\n

O piloto desfez-se em elogios \u00e0 mais recente especifica\u00e7\u00e3o do pneu para LMGT3 da Goodyear. “O ciclo de desenvolvimento da Goodyear foi incr\u00edvel”, explicou quatro vezes o vencedor de Le Mans.<\/p>\n

“Fizeram um grande trabalho, disponibilizando um pneu para cada fabricante. O pneu pode suportar uma ampla gama de temperaturas, e arrancar sem aquecedores de pneus. \u00c9 o mais dif\u00edcil que se pode pedir, e creio que o pneu que temos agora \u00e9 um bom ponto de partida, e estamos muito contentes”, destaca.<\/p>\n

Michelle Gatting, da Iron Dames, tem uma grande confian\u00e7a na Goodyear<\/strong>
\n2023 foi um grande ano para a Iron Dames. A equipa obteve uma vit\u00f3ria hist\u00f3rica ao tornar-se na primeira forma\u00e7\u00e3o feminina a triunfar no WEC.<\/p>\n

Quando questionada sobre a implica\u00e7\u00e3o da Goodyear na nova era das corridas de GT, Michelle Gatting, explicou: “Com os novos pneus Goodyear, o plano para o ano \u00e9 que os pilotos possam fazer duplos stints com um jogo de pneus. O plano para 2024 \u00e9, obviamente, pensar no meio ambiente, sermos um pouco mais ecol\u00f3gicos. Naturalmente, isto significa utilizar menos pneus. Por isso, a Goodyear criou um pneu que pode funcionar durante, pelo menos, duas horas. Seguramente que \u00e9 diferente (ao que estamos habituados]), mas a Goodyear f\u00ea-lo muito bem. Temos muito boas sensa\u00e7\u00f5es com o pneu, e d\u00e1-nos confian\u00e7a no carro”.<\/p>\n

Pilotos aplaudem “mega” plataforma LMGT3 da Goodyear<\/strong><\/p>\n

O piloto brit\u00e2nico Ben Barker correr\u00e1 com o \u00faltimo GT3 da Ford, com a Proton Racing, em 2024. No discurso proferido no Monteblanco, em novembro, Barker enalteceu o progresso que a Goodyear realizou num espa\u00e7o de tempo relativamente curto: “A sensa\u00e7\u00e3o (do pneu) \u00e9 muito parecida. O pneu que a Goodyear desenvolveu transmite uma sensa\u00e7\u00e3o fant\u00e1stica, para ser honesto, pelo que estou ansioso por test\u00e1-lo mais, e em diferentes circuitos”.<\/p>\n

Mike McGregor, Diretor do Programa de Resist\u00eancia da Goodyear Racing, acrescenta: “Trabalhar juntamente com pilotos experientes \u00e9 parte integrante do processo de desenvolvimento de pneus. Os testes em pista permitem-nos calibrar milhares de horas de dados simulados, e receber coment\u00e1rios dos pilotos sobre como podemos melhorar a sensa\u00e7\u00e3o geral e a confian\u00e7a do pneu”.
\n“Gostar\u00edamos de agradecer aos pilotos e fabricantes a sua coopera\u00e7\u00e3o e a prepara\u00e7\u00e3o desta temporada, e mal podemos esperar por v\u00ea-los a batalhar este ano”, finaliza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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