Porsche<\/a> para o “restyling” do Taycan, sendo os \u00fanicos dispon\u00edveis para o Taycan Turbo GT, a variante mais desportiva da linha<\/strong><\/p>\nO primeiro pneu foi projetado para uma condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. O segundo \u00e9 um pneu semi-slick legalizado para uma utiliza\u00e7\u00e3o normal em estrada. Ambos foram lan\u00e7ados no in\u00edcio deste ano e especificamente adaptados ao ve\u00edculo, em colabora\u00e7\u00e3o com o fabricante alem\u00e3o, para melhorar o car\u00e1cter desportivo e a efici\u00eancia do ve\u00edculo.<\/p>\n
Ambos os pneus ostentam a marca\u00e7\u00e3o Elect no flanco, que representa um pacote de solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas adequadas \u00e0s caracter\u00edsticas dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, que, curiosamente, foi estreado em 2019 com a primeira gera\u00e7\u00e3o do Porsche Taycan. Hoje, a linha da Porsche inclui mais de 30 pneus homologados pela Pirelli com tecnologia Elect, projetados para acompanhar a transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Porsche dos diferentes modelos, como o Macan.<\/p>\n
“Concebido para real\u00e7ar as qualidades din\u00e2micas e o prazer de condu\u00e7\u00e3o do Porsche Taycan, os pneus P Zero R homologados para este modelo s\u00e3o dedicados \u00e0 condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, sendo igualmente indicados para passeios mais desportivos. Esse objetivo foi alcan\u00e7ado gra\u00e7as \u00e0 experi\u00eancia da Pirelli como fornecedora dos modelos de maior desempenho, bem como ao desenvolvimento do pacote de tecnologia Elect, que ajuda a otimizar os aspetos do carro em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, como o conforto e a autonomia da bateria”, revelou a Pirelli em comunicado.<\/p>\n
“A carca\u00e7a dupla torna a estrutura do pneu muito resistente e capaz de suportar o peso exercido pela carga aerodin\u00e2mica e pela presen\u00e7a das baterias, principalmente na traseira. Desta forma, o carro consegue alcan\u00e7ar n\u00edveis de estabilidade superiores, mesmo a altas velocidades. Para suportar as acelera\u00e7\u00f5es repentinas t\u00edpicas dos motores el\u00e9tricos, al\u00e9m da estrutura refor\u00e7ada, o pneu conta ainda com uma banda de rodagem de compostos m\u00faltiplos, alcan\u00e7ada gra\u00e7as \u00e0 tecnologia patenteada “Resin Blend” da Pirelli”, acrescentou.<\/p>\n
“Os materiais no interior do composto trabalham em sinergia para oferecer ader\u00eancia a uma ampla janela de temperaturas e superf\u00edcies de estrada, permitindo um elevado desempenho mesmo em condi\u00e7\u00f5es de piso molhado. O padr\u00e3o da banda de rodagem foi projectado para minimizar o ru\u00eddo, enquanto a efici\u00eancia exigida pela Porsche \u00e9 alcan\u00e7ada atrav\u00e9s da combina\u00e7\u00e3o de compostos e do padr\u00e3o da banda de rodagem, que reduz a resist\u00eancia ao rolamento”, esclareceu.<\/p>\n
P ZERO Trofeo RS<\/strong><\/p>\n“Seguro para uma condu\u00e7\u00e3o em estrada, mas orientado para as pistas, o P Zero Trofeo RS \u00e9 a variante mais desportiva fornecida pela Pirelli para o novo Taycan. Na verdade, \u00e9 o pneu de alto desempenho de topo da gama de estrada da Pirelli, um semi-slick feito com compostos, concebidos especialmente para este pneu, derivados de produtos de rali”, garantiu a marca.<\/p>\n
O desenvolvimento espec\u00edfico do P Zero Trofeo RS para o novo Porsche Taycan permite que o carro atinja a m\u00e1xima performance de condu\u00e7\u00e3o em pista, proporcionando, assim, altos n\u00edveis de desempenho e consist\u00eancia em piso seco, ader\u00eancia em curva, algo que permite resultados constantes ao longo do tempo.<\/p>\n
“Tanto a Pirelli como a Porsche colocaram um grande esfor\u00e7o no desenvolvimento conjunto dos pneus. Os testes levados a cabo com os engenheiros de condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica da Porsche e o piloto de desenvolvimento Lars Kern em N\u00fcrburgring, onde o ve\u00edculo el\u00e9trico desportivo percorreu velocidades superiores a 300 km\/h, foi fundamental para alcan\u00e7ar um comportamento de condu\u00e7\u00e3o soberbo e os mais altos n\u00edveis de desempenho, pontos que foram especialmente adaptados aos objetivos do Taycan Turbo GT”, revelou.<\/p>\n
Uma s\u00e9rie de solu\u00e7\u00f5es de constru\u00e7\u00e3o foram adoptadas para otimizar a \u00e1rea de contacto do pneu mesmo a altas velocidades: o composto espec\u00edfico proporciona ader\u00eancia e estabilidade, o ombro externo da banda de rodagem possui um baixo n\u00famero de ranhuras para fornecer suporte em condi\u00e7\u00f5es de forte acelera\u00e7\u00e3o lateral e o padr\u00e3o da banda de rodagem foi projectado para garantir um aquecimento r\u00e1pido e uniforme ao longo de toda a \u00e1rea de contacto. Assim, mesmo para as sess\u00f5es de pista mais exigentes, este pneu n\u00e3o necessita de mantas de aquecimento.<\/p>\n
Para tornar o processo de desenvolvimento mais r\u00e1pido e eficiente, o sistema de Desenvolvimento de Geometria Virtual da Pirelli comparou, num ambiente digital, um n\u00famero muito elevado de perfis e modelos de banda de rodagem poss\u00edveis para definir detalhadamente as caracter\u00edsticas e o comportamento do pneu.<\/p>\n
Tanto o P Zero R quanto o P Zero Trofeo RS desenvolvidos para este modelo est\u00e3o dispon\u00edveis nas medidas 265\/35ZR21 e 305\/30ZR21. Para nomear a gama completa de op\u00e7\u00f5es da Pirelli para o Porsche Taycan, a empresa desenvolveu ao longo de v\u00e1rios anos o P Zero, o P7 All Season, o P7 Blue e o P Zero Winter, com medidas que variam de 19 a 21 polegadas.<\/p>\n
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