{"id":71722,"date":"2024-05-21T08:00:51","date_gmt":"2024-05-21T07:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=71722"},"modified":"2024-05-20T16:16:45","modified_gmt":"2024-05-20T15:16:45","slug":"continental-apresenta-5-geracao-da-gama-conti-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2024\/05\/21\/continental-apresenta-5-geracao-da-gama-conti-eco\/","title":{"rendered":"Continental apresenta 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o da gama Conti Eco"},"content":{"rendered":"

\"05<\/strong><\/p>\n

A Continental<\/a> apresentou a quinta gera\u00e7\u00e3o da gama de pneus Conti Eco<\/a> para o transporte de mercadorias. Os novos produtos est\u00e3o orientados para as necessidades dos clientes frotistas e cumprem todos os requisitos da Taxonomia da EU<\/strong><\/p>\n

Os novos pneus para cami\u00f5es da Continental permitem \u00e0s empresas de transporte reduzir significativamente o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de CO2 nas opera\u00e7\u00f5es regionais e de longo curso, bem como reduzir os custos. Com a nova gera\u00e7\u00e3o do Conti Eco, os especialistas em desenvolvimento de pneus da Continental conseguiram equilibrar os benef\u00edcios de resist\u00eancia ao rolamento otimizada e quilometragem elevada.<\/p>\n

Os pneus j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis em muitos pa\u00edses da regi\u00e3o EMEA \u2013 o Conti Eco HS 5 para o eixo direcional e o Conti Eco HD 5 para o eixo de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

H\u00e1 v\u00e1rios anos que a Continental tem vindo a trabalhar intensamente no desenvolvimento da nova gama de produtos, tendo efetuado testes exaustivos antes do seu lan\u00e7amento no mercado. “N\u00e3o temos d\u00favidas de que estamos a oferecer aos nossos clientes o pneu certo no momento certo”, afirmou Ferdinand Hoyos, Head of Continental\u2019s Business Area Replacement Tires EMEA.<\/p>\n

De facto, o aumento dos custos operacionais e de pessoal, bem como o investimento em sustentabilidade e um panorama jur\u00eddico em constante mudan\u00e7a, est\u00e3o entre os desafios mais frequentemente citados pelos operadores de frotas na Europa. Um estudo recente realizado pela Boston Consulting para a European Association of Automotive Suppliers (CLEPA) mostra que o custo continua a ser o principal fator de decis\u00e3o, mas que a sustentabilidade est\u00e1 a ganhar cada vez mais import\u00e2ncia como crit\u00e9rio de compra \u2013 tanto no equipamento de origem como no de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“A sustentabilidade e a efici\u00eancia h\u00e1 muito que andam de m\u00e3os dadas na Continental”, explicou Hoyos. “E o interesse por esta \u00e1rea est\u00e1 a aumentar em todo o mercado, o que confere um peso adicional \u00e0 nossa estrat\u00e9gia.”<\/p>\n

Consolida\u00e7\u00e3o de gama de pneus para o transporte de mercadorias<\/strong>
\nCom o novo Conti Eco de quinta gera\u00e7\u00e3o, a Continental est\u00e1 a reduzir o n\u00famero de gamas de pneus para o transporte de mercadorias. “O nosso novo pneu baseia-se nos seus antecessores de sucesso – o Conti EcoPlus Gen3+ para o transporte de longa dist\u00e2ncia e o Conti EcoRegional Gen3+ para o transporte regional\u201d, explicou Hinnerk Kaiser, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento de pneus para cami\u00f5es e autocarros na Continental. “O novo Conti Eco re\u00fane as melhores qualidades do Conti EcoPlus e do Conti EcoRegional e eleva-as a um outro n\u00edvel.”<\/p>\n

Isto s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a uma resist\u00eancia ao rolamento otimizada e a uma maior capacidade de quilometragem – objetivos classicamente contradit\u00f3rios no mundo do desenvolvimento de pneus. “No passado, se um pneu funcionasse de forma particularmente suave e, consequentemente, necessitasse de menos tra\u00e7\u00e3o, isso poderia acontecer \u00e0 custa da robustez e da durabilidade” sublinhou Kaiser.<\/p>\n

Atualmente, os desenvolvedores de pneus da Continental concentram-se em medidas que n\u00e3o afetem a quilometragem para melhorar a resist\u00eancia ao rolamento – na constru\u00e7\u00e3o e no design da carca\u00e7a, das paredes laterais e do piso. O piso, com a sua constru\u00e7\u00e3o em duas camadas e compostos inovadores, permite uma elevada quilometragem e uma robustez consider\u00e1vel, otimizando simultaneamente a resist\u00eancia ao rolamento. O piso em duas camadas (capa e base) permite que os especialistas se concentrem na quilometragem e na robustez sem afetar a resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n

Os Conti Eco HS 5 e HD 5 com menor resist\u00eancia ao rolamento e maior quilometragem<\/strong>
\nOs par\u00e2metros de desempenho t\u00e9cnico s\u00e3o claros. No eixo direcional, a base do piso mais espessa reduz a resist\u00eancia ao rolamento e permite o foco no aumento da quilometragem. No eixo de tra\u00e7\u00e3o, o design otimizado dos ombros desempenha um papel fundamental na promo\u00e7\u00e3o de um desgaste uniforme dos pneus – o que tamb\u00e9m tem um efeito positivo na quilometragem. Na carca\u00e7a, v\u00e1rios compostos e uma nova geometria do tal\u00e3o s\u00e3o adaptados para otimizar a resist\u00eancia ao rolamento. A combina\u00e7\u00e3o destes fatores permite produzir uma melhoria de at\u00e9 12% na resist\u00eancia ao rolamento e um aumento de at\u00e9 10% na quilometragem em rela\u00e7\u00e3o aos dois produtos anteriores.<\/p>\n

A resist\u00eancia ao rolamento otimizada e a elevada quilometragem dos novos pneus Conti Eco t\u00eam um efeito positivo na sua pegada ambiental. “Se o nosso produto aumentar a efici\u00eancia do combust\u00edvel de um cami\u00e3o e durar mais tempo, o resultado \u00e9 uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2”, afirmou Hinnerk Kaiser. A escolha dos pneus certos est\u00e1, portanto, a tornar-se ainda mais importante, sobretudo tendo em conta as tarifas impostas baseadas nas emiss\u00f5es para os operadores de frotas na UE.<\/p>\n

Continua\u00e7\u00e3o da aposta na recauchutagem<\/strong>
\nAl\u00e9m disso, os novos pneus apresentam uma excelente ader\u00eancia, que permite que os ve\u00edculos pesados de mercadorias apresentem um manuseamento seguro – mesmo em condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas adversas – e oferecem uma tra\u00e7\u00e3o excecional durante toda a sua vida \u00fatil.<\/p>\n

Os clientes podem tamb\u00e9m solicitar que sejam entregues de f\u00e1brica com sensores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Isto permite que o Conti Eco Gen 5 impulsione o progresso da digitaliza\u00e7\u00e3o da frota e, em conjunto com a solu\u00e7\u00e3o de gest\u00e3o de pneus ContiConnect 2.0, permita a monitoriza\u00e7\u00e3o remota em tempo real e o planeamento antecipado do servi\u00e7o. Isto ajuda a reduzir substancialmente os custos operacionais relacionados com os pneus, tal como as solu\u00e7\u00f5es de recauchutagem da Continental.<\/p>\n

“Concebemos as carca\u00e7as do novo Conti Eco a pensar na recauchutagem. A nova gama de pneus tamb\u00e9m contribui para uma maior efici\u00eancia de custos e sustentabilidade no setor dos transportes”, concluiu Hinnerk Kaiser.<\/p>\n

Um pneu recauchutado \u00e9 composto por at\u00e9 70% de material do pneu antigo e custa at\u00e9 40% menos do que um pneu novo, oferecendo a mesma quilometragem e seguran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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