{"id":72556,"date":"2024-08-18T20:30:53","date_gmt":"2024-08-18T19:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=72556"},"modified":"2024-07-30T14:30:59","modified_gmt":"2024-07-30T13:30:59","slug":"a-etrma-vai-assegurar-que-a-nossa-voz-seja-ouvida-adam-mccarthy-etrma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2024\/08\/18\/a-etrma-vai-assegurar-que-a-nossa-voz-seja-ouvida-adam-mccarthy-etrma\/","title":{"rendered":"“A ETRMA vai assegurar que a nossa voz seja ouvida”, Adam McCarthy, ETRMA"},"content":{"rendered":"

\"07<\/p>\n

Em ano de elei\u00e7\u00f5es europeias, \u00e9 fulcral fazer levar a voz da ind\u00fastria dos pneus ao debate pol\u00edtico na sede da Uni\u00e3o Europeia (UE) e a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Pneus (ETRMA<\/a>) quer garantir que tal acontece j\u00e1 no segundo semestre deste ano. Estivemos \u00e0 conversa com o secret\u00e1rio-geral, Adam McCarthy, que nos contou um pouco da hist\u00f3ria desta associa\u00e7\u00e3o e das principais preocupa\u00e7\u00f5es do setor<\/strong><\/p>\n

Em 1959, as associa\u00e7\u00f5es de fabricantes de pneus dos cinco estados-membros fundadores da ent\u00e3o Comunidade Europeia fizeram nascer o BLIC (Bureau de Liaison des Industries du Caoutchouc). A partir de 1994, a ind\u00fastria come\u00e7ou a organizar a recolha de pneus em fim de vida, promovendo a Responsabilidade Alargada do Produtor.<\/p>\n

Doze anos mais tarde, \u00e9 lan\u00e7ada oficialmente a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Pneus (ETRMA), com a participa\u00e7\u00e3o direta das empresas de pneus e das associa\u00e7\u00f5es nacionais. \u201cA estrutura e a identidade modernizadas proporcionam \u00e0 ind\u00fastria os meios para enfrentar os crescentes desafios institucionais e industriais com que se depara a n\u00edvel europeu e mundial, antecipando simultaneamente uma maior press\u00e3o regulamentar e do mercado\u201d, explica o nosso entrevistado, que esclarece que em 2009 \u201ca ind\u00fastria europeia de pneus tornou-se a primeira no mundo a ser regulamentada no que respeita ao desempenho em termos de resist\u00eancia ao rolamento, ader\u00eancia em pavimento molhado e ru\u00eddo exterior. Os consumidores s\u00e3o informados sobre estes t\u00f3picos atrav\u00e9s do r\u00f3tulo do pneu, que a Uni\u00e3o Europeia (UE) foi a primeira a implementar a n\u00edvel mundial\u201d, nota, orgulhoso.<\/p>\n

Defender os interesses dos fabricantes de pneus<\/strong>
\nMais tarde, em 2015, a ETRMA tornou-se um dos membros fundadores do Conselho Europeu de Compet\u00eancia e em 2016 lan\u00e7ou a TyreAWARE, uma campanha pan-europeia de sensibiliza\u00e7\u00e3o para o armazenamento e manuten\u00e7\u00e3o otimizados dos pneus. Entre 2007 e 2017, a ind\u00fastria reduziu em 20% as emiss\u00f5es de CO2 da produ\u00e7\u00e3o de pneus, ao mesmo tempo que diminuiu em 61% o consumo de solventes e em 46% o consumo de \u00e1gua. Segundo Adam McCarthy, a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Pneus criou a primeira Plataforma Europeia de Pneus e Desgaste Rodovi\u00e1rio inclusiva e intersetorial em 2018, com o objetivo de promover a gest\u00e3o adequada de subst\u00e2ncias perigosas no local de trabalho, quer no mercado da UE, quer na exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Atualmente com 26 membros, a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Pneus (ETRMA) integra empresas de pneus e associa\u00e7\u00f5es nacionais de pneus e borracha, \u201cque se esfor\u00e7am por melhorar a ind\u00fastria, transmitindo informa\u00e7\u00f5es sobre a pol\u00edtica e dando forma\u00e7\u00e3o em \u00e1reas como a economia, a sa\u00fade e a seguran\u00e7a, a prote\u00e7\u00e3o ambiental e os transportes\u201d, diz-nos o secret\u00e1rio-geral, que considera fulcral o contributo da associa\u00e7\u00e3o para a defini\u00e7\u00e3o das pol\u00edticas europeias que defendam os interesses dos fabricantes de pneus.<\/p>\n

Pol\u00edticas europeias t\u00eam impacto na ind\u00fastria<\/strong>
\nNeste momento, a ETRMA est\u00e1 \u201ca analisar a forma como a Europa pode continuar a desenvolver-se e a lutar pela sustentabilidade, mantendo a sua competitividade num contexto global. A nossa situa\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica atual cria v\u00e1rios desafios e estamos a trabalhar para sensibilizar os legisladores para as consequ\u00eancias\u201d, afirma, ressalvando que a guerra na Ucr\u00e2nia \u201ccontinua a representar um desafio para a ind\u00fastria\u201d, sendo o aumento dos custos da eletricidade e das mat\u00e9rias-primas \u201ca principal consequ\u00eancia\u201d.<\/p>\n

Por outro lado, salienta, os rebeldes que bloqueiam o transporte mar\u00edtimo no Mar Vermelho tamb\u00e9m geram estrangulamentos adicionais. Hoje, os pneus continuam a ser mais caros de produzir e de comprar do que eram antes da invas\u00e3o, provocando um atraso no mercado. Ao reduzir a importa\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas de outros pa\u00edses e ao produzir o m\u00e1ximo poss\u00edvel a n\u00edvel local, \u201ca ind\u00fastria torna-se menos sens\u00edvel a fatores externos. Ao mesmo tempo, o quadro regulamentar para o fabrico de pneus est\u00e1 a tornar-se cada vez mais rigoroso\u201d, alerta. A seu ver, foram v\u00e1rias as pol\u00edticas europeias que tiveram impacto na ind\u00fastria nos \u00faltimos anos, \u201cimpulsionadas pelo Pacto Verde e a respetiva prioridade \u00e0 seguran\u00e7a, sustentabilidade, digitaliza\u00e7\u00e3o e economia circular\u201d, de maneira que \u00e9 \u201ccrucial acompanhar a transforma\u00e7\u00e3o esperada com uma reflex\u00e3o adequada sobre a dimens\u00e3o industrial\u201d.<\/p>\n

Adam McCarthy destaca as solu\u00e7\u00f5es e contribui\u00e7\u00f5es da ETRMA para o debate pol\u00edtico, com iniciativas concretas em resposta aos desafios que os pneus e os produtos de borracha enfrentam ao longo da sua vida \u00fatil: \u201cA inclus\u00e3o dos pneus no regulamento relativo \u00e0 conce\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica dos produtos sustent\u00e1veis (ESPR) refor\u00e7ar\u00e1 o compromisso de longa data da ind\u00fastria de tornar os seus produtos mais sustent\u00e1veis e de contribuir para os objetivos da economia circular da UE. No entanto, a ETRMA procura obter garantias de que todos os pneus, quer sejam equipamento de origem ou de substitui\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o abrangidos pelo ESPR para evitar sobreposi\u00e7\u00f5es com outros regulamentos atualmente em discuss\u00e3o (como o regulamento relativo aos ve\u00edculos em fim de vida)\u201d.<\/p>\n

Com a norma Euro 7 a alargar \u00e0s emiss\u00f5es dos pneus a luta contra as part\u00edculas, os fabricantes t\u00eam-se visto obrigados a fazer deste dossier \u201cuma prioridade\u201d, sendo esta a primeira vez que a UE estabelece um quadro para limitar a abras\u00e3o dos pneus. Segundo Adam McCarthy, \u201co regulamento assegurar\u00e1 o alinhamento com os esfor\u00e7os do F\u00f3rum Mundial para a Harmoniza\u00e7\u00e3o das Regulamenta\u00e7\u00f5es aplic\u00e1veis a Ve\u00edculos (WP.29) da UNECE para desenvolver regras internacionais relativas aos m\u00e9todos de ensaio e limites para o exerc\u00edcio de avalia\u00e7\u00e3o dos pneus, a fim de recolher dados sobre a abras\u00e3o de pneus de diversas dimens\u00f5es, padr\u00f5es e marcas. At\u00e9 2026, os reguladores da UE decidir\u00e3o sobre os limites de abras\u00e3o dos pneus C1 com base na avalia\u00e7\u00e3o do mercado\u201d.<\/p>\n

A\u00e7\u00f5es recentes e preocupa\u00e7\u00f5es futura<\/strong>
\nComo parte da Automotive Skills Alliance (ASA), o ETRMA est\u00e1 agora a colaborar em v\u00e1rios projetos da UE e, \u201cpara responder \u00e0 transi\u00e7\u00e3o digital e ecol\u00f3gica em curso, juntamente com uma estrat\u00e9gia de sustentabilidade na ind\u00fastria qu\u00edmica, o projeto Chemskills ir\u00e1 identificar e desenvolver compet\u00eancias ecol\u00f3gicas e digitais, conceber e melhorar a qualidade dos curr\u00edculos e programas de forma\u00e7\u00e3o e formar uma coopera\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel entre setores\u201d, conta Adam McCarthy. Desde abril, o projeto \u00abCompet\u00eancias digitais e ecol\u00f3gicas para o futuro do ecossistema da mobilidade\u00bb (TRIREME) \u201ccentra-se no ecossistema mobilidade-transporte-autom\u00f3vel para facilitar a sua transi\u00e7\u00e3o para um futuro mais ecol\u00f3gico e digital, atrav\u00e9s do desenvolvimento de uma estrat\u00e9gia abrangente e sustent\u00e1vel de compet\u00eancias e forma\u00e7\u00e3o que responda \u00e0s necessidades atuais e futuras da m\u00e3o de obra\u201d. Tamb\u00e9m em abril, a ETRMA lan\u00e7ou o Manifesto para o mandato pol\u00edtico da UE de 2024-2029, \u201cconvidando os decisores pol\u00edticos europeus a juntarem-se a n\u00f3s na defini\u00e7\u00e3o de uma agenda para uma Europa competitiva que cumpra a transi\u00e7\u00e3o digital e ecol\u00f3gica, especialmente no que diz respeito aos dados e \u00e0 economia circular\u201d, refere o secret\u00e1rio-geral.<\/p>\n

Sobre os desafios futuros, McCarthy menciona o Regulamento Europeu sobre Desfloresta\u00e7\u00e3o (EUDR), que entrar\u00e1 em vigor a partir de 30 de dezembro de 2024, que visa impedir o acesso ao mercado da UE de mercadorias e produtos (derivados) que tenham causado desfloresta\u00e7\u00e3o (ap\u00f3s dezembro de 2020) e cuja produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o respeite a legisla\u00e7\u00e3o nacional do pa\u00eds de produ\u00e7\u00e3o. Nesse sentido, a ETRMA est\u00e1 a trabalhar com a Comiss\u00e3o Europeia para clarificar algumas das preocupa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas da ind\u00fastria dos pneus e da borracha, de modo a garantir que os requisitos deste regulamento possam ser cumpridos. Al\u00e9m disso, a associa\u00e7\u00e3o est\u00e1 tamb\u00e9m a colaborar com outros Fornecedores de Servi\u00e7os Independentes (FSI), \u201cpara apelar a uma a\u00e7\u00e3o r\u00e1pida na ado\u00e7\u00e3o de uma proposta legislativa espec\u00edfica para o setor, no que diz respeito ao acesso aos dados dos ve\u00edculos, o que contribuiria para uma concorr\u00eancia saud\u00e1vel e mais oportunidades para o desenvolvimento de produtos e servi\u00e7os de alta tecnologia\u201d.<\/p>\n

Leia a entrevista completa na edi\u00e7\u00e3o impressa do Anu\u00e1rio da Revista dos Pneus, aqui<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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