Tire Industry Project<\/a> (TIP), aborda diferentes dimens\u00f5es do problema. Os dois primeiros artigos analisam a caracteriza\u00e7\u00e3o destas emiss\u00f5es e o seu impacto ambiental. O terceiro, ainda por publicar, incidir\u00e1 sobre eventuais efeitos na sa\u00fade.<\/p>\nSegundo o investigador Stephan Wagner, “O tema das emiss\u00f5es de desgaste dos pneus \u00e9 extremamente complexo, multidimensional e, infelizmente, apenas parcialmente compreendido. Embora tenham sido registados progressos not\u00e1veis ao longo dos anos na an\u00e1lise destas emiss\u00f5es, as lacunas e inconsist\u00eancias significativas no conhecimento impedem uma compreens\u00e3o completa do seu comportamento e impacto”.<\/p>\n
“At\u00e9 que estas lacunas sejam colmatadas, h\u00e1 uma preocupa\u00e7\u00e3o crescente de que as decis\u00f5es sobre as emiss\u00f5es dos pneus possam basear-se em dados cient\u00edficos incompletos. A resolu\u00e7\u00e3o disto exige que todas as partes interessadas \u2014 academia, ind\u00fastria e decisores pol\u00edticos \u2014 colaborem e procurem consist\u00eancia, com base em investiga\u00e7\u00e3o e modelos de avalia\u00e7\u00e3o partilhados, como os propostos nos nossos artigos”.<\/p>\n
Tamb\u00e9m Larisa Kryachkova, diretora-executiva do TIP, sublinhou que “desde a nossa cria\u00e7\u00e3o, h\u00e1 20 anos, a nossa miss\u00e3o tem sido fortalecer as bases cient\u00edficas para impulsionar a a\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria. O SOK destaca por que raz\u00e3o precisamos de uma resposta coordenada e multissetorial para fechar as lacunas de conhecimento, agora mais do que nunca. Tamb\u00e9m refor\u00e7a a nossa ambi\u00e7\u00e3o de construir um ecossistema de investiga\u00e7\u00e3o mais aberto e colaborativo, atrav\u00e9s de iniciativas como a Chamada Aberta para Projetos e a pr\u00f3xima Confer\u00eancia de Investiga\u00e7\u00e3o sobre Emiss\u00f5es de Pneus no MIT, em Boston”.<\/p>\n
Principais conclus\u00f5es dos artigos<\/strong><\/p>\nO primeiro artigo destaca a import\u00e2ncia de compreender que tipos de emiss\u00f5es resultam do desgaste dos pneus, como s\u00e3o libertadas e para onde se dispersam. Entre elas incluem-se part\u00edculas (TRWP, compostas por borracha, pavimento, sistemas de travagem e poeiras minerais), compostos vol\u00e1teis e subst\u00e2ncias dissolvidas. O estudo prop\u00f5e ainda um modelo conceptual de exposi\u00e7\u00e3o (CEM) para melhor avaliar riscos e defende a cria\u00e7\u00e3o de protocolos normalizados que permitam compara\u00e7\u00f5es fi\u00e1veis.<\/p>\n
O segundo artigo analisa se o conhecimento atual \u00e9 suficiente para uma avalia\u00e7\u00e3o robusta dos riscos ambientais, concluindo que os dados dispon\u00edveis ainda s\u00e3o limitados, sobretudo no que toca a compostos vol\u00e1teis e sol\u00faveis libertados pelos pneus. A aus\u00eancia de m\u00e9todos de teste consistentes dificulta conclus\u00f5es s\u00f3lidas, pelo que os autores recomendam diretrizes harmonizadas. Inspiram-se em frameworks j\u00e1 usados para os micropl\u00e1sticos, mas sugerem adapta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas.<\/p>\n
O artigo prop\u00f5e ainda uma avalia\u00e7\u00e3o de perigos por etapas, desde testes com material mo\u00eddo criogenicamente at\u00e9 ensaios em condi\u00e7\u00f5es reais. Para avan\u00e7ar, sublinha-se a necessidade de colabora\u00e7\u00e3o entre ind\u00fastria, acad\u00e9micos e decisores pol\u00edticos na defini\u00e7\u00e3o de metodologias padr\u00e3o para recolha, an\u00e1lise e avalia\u00e7\u00e3o de riscos.<\/p>\n
No balan\u00e7o do trabalho, Wagner afirmou: “Estamos satisfeitos com a evolu\u00e7\u00e3o do projeto SOK e com o papel que pode desempenhar para garantir uma compreens\u00e3o coletiva das emiss\u00f5es de desgaste dos pneus, eliminando a desinforma\u00e7\u00e3o. Foi um intenso esfor\u00e7o de equipa nos \u00faltimos dois anos e apreciamos a forma como o TIP apoiou este projeto, mantendo a nossa independ\u00eancia e autonomia. Esperamos que estes artigos incentivem a comunidade cient\u00edfica e sirvam de catalisador para futuras pesquisas e padroniza\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n
Para garantir imparcialidade, os artigos contaram tamb\u00e9m com contributos de especialistas externos, incluindo membros do grupo de verifica\u00e7\u00e3o do TIP, como J. Spengler (Universidade de Harvard), How Yong (Universidade Normal de Pequim) e T. Mincer (Universidade Atl\u00e2ntica da Florida).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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