{"id":76394,"date":"2025-08-31T22:00:15","date_gmt":"2025-08-31T21:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=76394"},"modified":"2025-08-29T16:47:10","modified_gmt":"2025-08-29T15:47:10","slug":"particulas-de-desgaste-de-pneus-trwp-o-desgaste-invisivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2025\/08\/31\/particulas-de-desgaste-de-pneus-trwp-o-desgaste-invisivel\/","title":{"rendered":"Part\u00edculas de desgaste de pneus (TRWP): O desgaste invis\u00edvel!"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-76391\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/desgaste_pneus.jpeg\" alt=\"08 - desgaste_pneus\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/desgaste_pneus.jpeg 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/desgaste_pneus-300x170.jpeg 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/desgaste_pneus-150x85.jpeg 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/desgaste_pneus-768x436.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>A fun\u00e7\u00e3o mais importante dos pneus \u00e9 manter o ve\u00edculo na estrada, o que \u00e9 um aspeto vital para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Para tal, \u00e9 necess\u00e1rio que haja atrito, o que provoca a abras\u00e3o tanto do pneu como da estrada, gerando part\u00edculas, conhecidas como part\u00edculas de desgaste de pneus e estradas (TRWP \u2013 Tire &amp; Road Wear Particles)<\/strong><\/p>\n<p>A crescente preocupa\u00e7\u00e3o com as emiss\u00f5es n\u00e3o-exaustivas (NEEs) \u2014 part\u00edculas libertadas por pneus, trav\u00f5es e desgaste da estrada \u2014 reflete uma mudan\u00e7a importante na compreens\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o gerada pelo transporte rodovi\u00e1rio. De fato, estudos recentes mostram que essas part\u00edculas j\u00e1 superaram as emiss\u00f5es de gases de escape como principal fonte de polui\u00e7\u00e3o do setor. O impacto destas emiss\u00f5es \u00e9 grave e subvalorizado, sobretudo nas cidades. Em centros urbanos, como Londres, Mil\u00e3o ou Barcelona, as NEEs j\u00e1 representam entre 68% e 88% das part\u00edculas PM10 e at\u00e9 78% das PM2.5 geradas pelo transporte rodovi\u00e1rio. Estas part\u00edculas microsc\u00f3picas, com menos de 2.5 m\u00edcrones de di\u00e2metro, penetram profundamente nos pulm\u00f5es e est\u00e3o associadas a graves problemas respirat\u00f3rios e cardiovasculares. Al\u00e9m disso, contribuem para a contamina\u00e7\u00e3o da \u00e1gua e do solo, bem como para a acumula\u00e7\u00e3o de micropl\u00e1sticos nos ecossistemas.<\/p>\n<p>Micropl\u00e1sticos s\u00e3o peda\u00e7os de pl\u00e1stico no ambiente que prov\u00eam de diferentes fontes. N\u00e3o existe uma defini\u00e7\u00e3o \u00fanica de micropl\u00e1sticos, mas o termo refere-se geralmente a part\u00edculas com um di\u00e2metro igual ou inferior a 5 mm que incluem material polim\u00e9rico (\u00abpl\u00e1sticos\u00bb) na sua composi\u00e7\u00e3o. O impacto total dos micropl\u00e1sticos na sa\u00fade ambiental e humana ainda \u00e9 desconhecido e \u00e9 objeto de investiga\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. A maior fatia das NEEs prov\u00e9m do desgaste dos trav\u00f5es \u2014 mais de 40% das part\u00edculas ficam suspensas no ar, mas o desgaste dos pneus tamb\u00e9m \u00e9 significativo, acumulando-se no p\u00f3 das estradas e acabando nos cursos de \u00e1gua e solos adjacentes. As normas Euro 7, com implementa\u00e7\u00e3o prevista para 2026 (trav\u00f5es) e 2028 (pneus), s\u00e3o um avan\u00e7o, mas aplicam-se apenas a novos ve\u00edculos. A introdu\u00e7\u00e3o de componentes mais resistentes ao desgaste traria benef\u00edcios r\u00e1pidos, no entanto, os investigadores alertam para a necessidade de \u201cavaliar bem a toxicidade dos novos materiais\u201d.<\/p>\n<p><strong>O que s\u00e3o as TRWP?<\/strong><br \/>\nOs pneus s\u00e3o um dos componentes de seguran\u00e7a mais importantes de um carro. Al\u00e9m de suportar o peso do ve\u00edculo, absorver impactos e resistir a v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, os pneus s\u00e3o a \u00fanica conex\u00e3o do carro com a estrada. \u00c9 por isso que a ader\u00eancia entre um pneu e a superf\u00edcie da estrada \u00e9 essencial para a seguran\u00e7a e o desempenho dos pneus, e a ader\u00eancia cr\u00edtica tamb\u00e9m leva \u00e0 abras\u00e3o do pneu e da superf\u00edcie da estrada, produzindo pequenos detritos chamados part\u00edculas de desgaste de pneus e estradas (TRWP). As TRWP s\u00e3o uma mistura de material do piso do pneu e do pavimento da estrada.<\/p>\n<p><strong>Compreender o impacto das TRWP<\/strong><br \/>\nA ETRMA e os seus membros est\u00e3o empenhadas em compreender quaisquer impactos potenciais das part\u00edculas de desgaste dos pneus e da estrada. Desde 2005, os seus membros t\u00eam apoiado estudos cient\u00edficos revistos por pares relacionados com as TRWP, realizados pelo Tire Industry Project (TIP), que avaliou os potenciais impactos ambientais e na sa\u00fade humana associados \u00e0s part\u00edculas dos pneus. Em 2021, o TIP criou um plano detalhado para o setor de pneus, o Roteiro de Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS) do Setor de Pneus do TIP, que estabeleceu uma agenda global para enfrentar os desafios sociais, ambientais e econ\u00f3micos mais urgentes at\u00e9 2030. O Roteiro concentra-se em \u00e1reas onde o setor de pneus tem maior potencial para liderar, influenciar e acelerar a\u00e7\u00f5es, incluindo esfor\u00e7os para compreender o impacto potencial das TRWP e esfor\u00e7os para envolver as partes interessadas na identifica\u00e7\u00e3o, avalia\u00e7\u00e3o e promo\u00e7\u00e3o de op\u00e7\u00f5es de mitiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Liderando o caminho para minimizar o TRWP<\/strong><br \/>\nCom muitos fatores a afetar a gera\u00e7\u00e3o, migra\u00e7\u00e3o e transforma\u00e7\u00e3o do TRWP, uma mitiga\u00e7\u00e3o eficaz requer uma abordagem multifacetada por parte da ind\u00fastria de pneus. Para reduzir a gera\u00e7\u00e3o de TRWP, a ETRMA e os seus membros apoiam a padroniza\u00e7\u00e3o de m\u00e9todos de teste para medir a abras\u00e3o dos pneus, a fim de compreender as taxas de abras\u00e3o de diferentes pneus. Este trabalho est\u00e1 a ser realizado atrav\u00e9s de tr\u00eas f\u00f3runs principais: a Comiss\u00e3o Econ\u00f3mica das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Europa (UNECE), a Organiza\u00e7\u00e3o Internacional de Normaliza\u00e7\u00e3o (ISO) e a Comiss\u00e3o Europeia (CE).<\/p>\n<p><strong>Processo da UNECE para estabelecer limites de emiss\u00e3o<\/strong><br \/>\nEm 2024, o Grupo de Trabalho da <a href=\"https:\/\/unece.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UNECE<\/a> sobre Abras\u00e3o de Pneus finalizou uma metodologia para medir a abras\u00e3o dos pneus, que ir\u00e1 alterar o Regulamento n.\u00ba 117 da ONU. Esta norma unificada ajudar\u00e1 a garantir testes consistentes em toda a ind\u00fastria e abrir\u00e1 caminho para melhorias cont\u00ednuas na tecnologia dos pneus. O Grupo de Trabalho tem como objetivo confirmar os limites de emiss\u00f5es em 2025 para pneus de autom\u00f3veis de passageiros, seguindo-se outras categorias de pneus para ve\u00edculos.<\/p>\n<p><strong>Novo regulamento Euro 7 para um futuro mais limpo<\/strong><br \/>\nA ado\u00e7\u00e3o do regulamento Euro 7 da Comiss\u00e3o Europeia (CE) em 2023 \u00e9 um marco importante nesta jornada. O regulamento inclui requisitos de desempenho para a abras\u00e3o dos pneus que entrar\u00e3o em vigor progressivamente, come\u00e7ando com novos tipos de autom\u00f3veis de passageiros em 2028, seguidos pelos tipos de pneus para autom\u00f3veis de passageiros existentes em 2030. Os pneus para ve\u00edculos comerciais ligeiros e pneus para ve\u00edculos pesados seguir\u00e3o de 2030 a 2034. A CE concordou em alinhar-se com a UNECE no estabelecimento de limites para a abras\u00e3o dos pneus, bem como um cronograma vi\u00e1vel para todos os tipos de pneus.<\/p>\n<p><strong>\u00c9 poss\u00edvel reduzir a gera\u00e7\u00e3o de TRWP?<\/strong><br \/>\nMuitos fatores afetam o desgaste dos pneus, incluindo o design dos pneus, as caracter\u00edsticas do ve\u00edculo (tais como peso, distribui\u00e7\u00e3o da carga, localiza\u00e7\u00e3o das rodas motrizes e tipos de suspens\u00e3o), a superf\u00edcie da estrada (material, design do escoamento, rugosidade), as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas (h\u00famidas ou secas, quentes ou frias), a topologia da estrada (montanhosa ou plana, sinuosa ou reta) e o comportamento de condu\u00e7\u00e3o (condu\u00e7\u00e3o agressiva ou suave, velocidade elevada ou moderada, respeito pela press\u00e3o de enchimento correta, travagem). Como resultado, n\u00e3o existe uma solu\u00e7\u00e3o \u00fanica para reduzir o desgaste dos pneus e a gera\u00e7\u00e3o de TRWP. A redu\u00e7\u00e3o eficaz do TRWP exigir\u00e1 uma abordagem multifacetada. As estrat\u00e9gias para reduzir a gera\u00e7\u00e3o de part\u00edculas dos pneus podem incluir:<br \/>\n\u2022 Novos desenvolvimentos nas cadeias de valor automotive e de infraestrutura (como dispositivos instalados no ve\u00edculo que coletam part\u00edculas e superf\u00edcies de pavimento mais lisas feitas com asfalto modificado com borracha).<br \/>\n\u2022 Garantir a calibragem adequada dos pneus e uma condu\u00e7\u00e3o suave.<br \/>\n\u2022 Infraestrutura sustent\u00e1vel: asfalto modificado com borracha e melhorias nas estradas.<\/p>\n<p>Al\u00e9m das melhorias cont\u00ednuas no desempenho de condu\u00e7\u00e3o dos pneus, a incorpora\u00e7\u00e3o de infraestrutura sustent\u00e1vel no desenvolvimento de estradas pode fornecer solu\u00e7\u00f5es de longo prazo para reduzir o TRWP. A reconstru\u00e7\u00e3o das estradas pode ser feita com o futuro em mente, incluindo investimentos em tecnologias que aumentam a seguran\u00e7a dos condutores e reduzem os impactos ambientais, como o escoamento das estradas.<\/p>\n<p><strong>Como os consumidores podem fazer a diferen\u00e7a: <\/strong>saiba como na edi\u00e7\u00e3o impressa ou online no Anu\u00e1rio da Revista dos Pneus, <a href=\"https:\/\/www.yumpu.com\/pt\/document\/read\/70642900\/anuario-revista-dos-pneus-2025\/14\">aqui<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A fun\u00e7\u00e3o mais importante dos pneus \u00e9 manter o&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":76391,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[4604,4605,4606,4607,3546,1770,4608],"class_list":["post-76394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-desgaste-de-pneus","tag-microplasticos","tag-particulas-de-desgaste","tag-regulamento-euro-7","tag-seguranca-rodoviaria","tag-trwp","tag-unece"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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