{"id":77131,"date":"2025-11-10T08:00:00","date_gmt":"2025-11-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=77131"},"modified":"2025-11-04T10:02:30","modified_gmt":"2025-11-04T10:02:30","slug":"europa-enfrenta-inundacao-de-pneus-de-baixo-custo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2025\/11\/10\/europa-enfrenta-inundacao-de-pneus-de-baixo-custo\/","title":{"rendered":"Europa enfrenta inunda\u00e7\u00e3o de pneus de baixo custo"},"content":{"rendered":"

\"11<\/strong><\/p>\n

Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Pneus e Borracha (ETRMA<\/a>), mais de 55% dos pneus para autom\u00f3veis de passageiros e 70% dos pneus para cami\u00f5es ligeiros vendidos na Europa pertencem atualmente ao segmento econ\u00f3mico \u2014 produtos mais baratos, mas tamb\u00e9m os de pior desempenho nas classifica\u00e7\u00f5es oficiais da Uni\u00e3o Europeia<\/strong><\/p>\n

A ETRMA divulgou recentemente uma an\u00e1lise elaborada pela consultora Lizeo, que avaliou mais de um milh\u00e3o de etiquetas de pneus vendidas entre 2012 e 2023 na Uni\u00e3o Europeia (UE) e na Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Com\u00e9rcio Livre (AELC). O estudo foi apresentado no \u00e2mbito do “Di\u00e1logo sobre a Implementa\u00e7\u00e3o da Legisla\u00e7\u00e3o Relativa aos Produtos Energeticamente Eficientes”, com a participa\u00e7\u00e3o do comiss\u00e1rio europeu Dan J\u00f8rgensen, e mostra que o mercado est\u00e1 a mover-se na dire\u00e7\u00e3o oposta ao esp\u00edrito da legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A etiqueta europeia de pneus, criada em 2012 e atualizada em 2021, tem como objetivo orientar consumidores e frotas na escolha de produtos com melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica e maior seguran\u00e7a, fornecendo informa\u00e7\u00f5es claras sobre resist\u00eancia ao rolamento, ader\u00eancia em piso molhado e ru\u00eddo exterior. No entanto, os dados mostram que a mensagem n\u00e3o est\u00e1 a ser eficaz: a pontua\u00e7\u00e3o m\u00e9dia dos pneus vendidos mant\u00e9m-se em torno de “D” para resist\u00eancia ao rolamento e “C” para ader\u00eancia em piso molhado, revelando que o pre\u00e7o continua a ser o fator determinante de compra.<\/p>\n

“Apesar da etiqueta, o segmento de maior crescimento do mercado \u00e9 tamb\u00e9m o de menor desempenho”, sublinhou Adam McCarthy, secret\u00e1rio-geral da ETRMA. “N\u00e3o h\u00e1 consumidores suficientes que conhe\u00e7am a etiqueta ou a utilizem para orientar a sua escolha. O pr\u00f3ximo passo deve ser adotar estrat\u00e9gias complementares que influenciem o pre\u00e7o e os incentivos, mantendo a etiqueta simples e cred\u00edvel”, acrescentou.<\/p>\n

O pre\u00e7o ainda manda<\/strong><\/p>\n

A explica\u00e7\u00e3o para a expans\u00e3o dos pneus de baixo custo \u00e9 simples: o pre\u00e7o inicial. Muitos consumidores e gestores de frotas continuam a escolher o produto mais barato, ignorando os custos operacionais e os riscos associados a pneus menos eficientes. No caso dos ve\u00edculos comerciais ligeiros, sete em cada dez circulam com pneus classificados como “D” ou “C”, que aumentam o consumo de combust\u00edvel e reduzem a ader\u00eancia em piso molhado.<\/p>\n

O relat\u00f3rio tamb\u00e9m revelou que apenas metade dos condutores europeus conhece a exist\u00eancia da etiqueta de pneus, e um n\u00famero ainda menor a utiliza como crit\u00e9rio de compra. Consequentemente, as marcas premium, classificadas como “B-B ou superior” em efici\u00eancia e seguran\u00e7a, representam apenas 5% do mercado de cami\u00f5es e autocarros e pouco mais de 8% no segmento de autom\u00f3veis de passageiros.<\/p>\n

Seguran\u00e7a e ambiente em risco<\/strong><\/p>\n

A ETRMA recorda que os pneus de melhor desempenho podem reduzir as emiss\u00f5es de CO\u2082 em at\u00e9 quatro milh\u00f5es de toneladas por ano, o equivalente a retirar 1,3 milh\u00f5es de autom\u00f3veis das estradas europeias. Al\u00e9m disso, podem diminuir a dist\u00e2ncia de travagem em piso molhado em at\u00e9 quatro comprimentos de ve\u00edculo, fator decisivo para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

Apesar desses benef\u00edcios claros, o mercado caminha na dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria. O dom\u00ednio crescente dos pneus econ\u00f3micos traduz-se em maior consumo energ\u00e9tico, mais emiss\u00f5es e maior risco de acidentes em condi\u00e7\u00f5es adversas. A ETRMA insiste que a Uni\u00e3o Europeia e os Estados-Membros devem refor\u00e7ar as pol\u00edticas de incentivo \u2014 tanto fiscais como de sensibiliza\u00e7\u00e3o \u2014 para promover a ado\u00e7\u00e3o de pneus de melhor desempenho.<\/p>\n

Incentivos e pol\u00edticas p\u00fablicas<\/strong><\/p>\n

A associa\u00e7\u00e3o sugere que a contrata\u00e7\u00e3o p\u00fablica e os programas de apoio \u00e0 sustentabilidade passem a privilegiar pneus classificados nas melhores categorias da etiqueta, recompensando assim os fabricantes que investem em inova\u00e7\u00e3o e qualidade. Al\u00e9m disso, defende campanhas de comunica\u00e7\u00e3o direcionadas aos consumidores, explicando de forma pr\u00e1tica as diferen\u00e7as entre um pneu \u201cB\u201d e um \u201cD\u201d em termos de consumo, seguran\u00e7a e impacto ambiental.<\/p>\n

“Um pneu de alto desempenho pode custar mais no momento da compra, mas o retorno \u00e9 imediato”, destacou a ETRMA. “Menor consumo de combust\u00edvel, maior durabilidade e melhor seguran\u00e7a compensam largamente o investimento inicial”, sublinhou.<\/p>\n

O desafio das frotas profissionais<\/strong><\/p>\n

Nos setores de transporte e log\u00edstica, onde os custos operacionais s\u00e3o avaliados ao c\u00eantimo, a escolha do pneu \u00e9 um fator determinante. No entanto, muitas frotas continuam a priorizar o pre\u00e7o unit\u00e1rio, desconsiderando a poupan\u00e7a potencial em combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o. A ETRMA alerta que pneus premium reduzem o desgaste, aumentam a estabilidade dos ve\u00edculos industriais e contribuem para menores emiss\u00f5es \u2014 elementos fundamentais para o cumprimento das metas clim\u00e1ticas europeias.<\/p>\n

Um mercado em duas velocidades<\/strong><\/p>\n

O estudo mostra ainda uma disparidade clara entre segmentos: enquanto os fabricantes de topo t\u00eam conseguido melhorar a efici\u00eancia e a ader\u00eancia dos pneus premium, o segmento econ\u00f3mico permanece estagnado. Entre 2017 e 2023, a fatia de pneus com classifica\u00e7\u00e3o “B-B ou superior” cresceu de 2% para 8% no mercado de autom\u00f3veis de passageiros \u2014 um avan\u00e7o t\u00e9cnico relevante, mas insuficiente para inverter a tend\u00eancia geral.<\/p>\n

Em conclus\u00e3o, a Europa encontra-se perante um paradoxo: aumenta a oferta e o consumo de pneus mais baratos, mas diminui o n\u00edvel m\u00e9dio de desempenho e seguran\u00e7a. Para a ETRMA, a solu\u00e7\u00e3o passa por educa\u00e7\u00e3o do consumidor, pol\u00edticas de incentivo e valoriza\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia como crit\u00e9rio de compra. S\u00f3 assim o continente poder\u00e1 alinhar o mercado de pneus com as suas ambi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

Enquanto isso n\u00e3o acontece, as estradas europeias continuar\u00e3o a refletir o mesmo dilema que domina o mercado: a escolha entre o pre\u00e7o mais baixo e o desempenho mais alto \u2014 uma decis\u00e3o que, no fim, tem impacto direto n\u00e3o apenas no bolso dos condutores, mas tamb\u00e9m no futuro ambiental e na seguran\u00e7a de todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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