{"id":77776,"date":"2026-01-18T21:00:20","date_gmt":"2026-01-18T21:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=77776"},"modified":"2026-01-18T20:50:09","modified_gmt":"2026-01-18T20:50:09","slug":"queremos-crescer-bastante-mais-nex-tyres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2026\/01\/18\/queremos-crescer-bastante-mais-nex-tyres\/","title":{"rendered":"“Queremos crescer bastante mais!”, Nex Tyres"},"content":{"rendered":"

\"01<\/p>\n

A Nex Tyres<\/a> est\u00e1 a celebrar uma d\u00e9cada no mercado nacional. Para assinalar a data e para dar melhor resposta ao crescimento da empresa, abriu um novo armaz\u00e9m em Leiria, com 16.000 m2, e capacidade para 200 mil pneus, de forma a centralizar as opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas e tamb\u00e9m para dar novo f\u00f4lego ao neg\u00f3cio. Aldo Machado, diretor-geral da Nex Tyres, mostra-se confiante no crescimento, acreditando que os resultados se h\u00e3o de fazer sentir gradualmente daqui para a frente<\/strong><\/p>\n

Depois de um crescimento \u201cexponencial\u201d nos primeiros anos, Aldo Machado conta que no ano da pandemia, em 2020, \u201cquebr\u00e1mos em cerca de 500 mil euros o volume de neg\u00f3cios que t\u00ednhamos em rela\u00e7\u00e3o a 2019. Depois retom\u00e1mos o ritmo de crescimento com a abertura do armaz\u00e9m no Pinhal Novo; no entanto, no final de 2024, not\u00e1mos que j\u00e1 n\u00e3o consegu\u00edamos, dentro das capacidades estruturais que t\u00ednhamos, crescer muito mais. E, a partir da\u00ed, tivemos a estudar uma reestrutura\u00e7\u00e3o log\u00edstica que nos trouxe at\u00e9 Leiria e, este ano, faremos algo mais que o ano passado em termos de fatura\u00e7\u00e3o\u201d. O diretor-geral considera que o encerramento dos tr\u00eas armaz\u00e9ns at\u00e9 ent\u00e3o existentes (P\u00f3voa de Santa Iria, Pinhal Novo e Porto) e a abertura do novo armaz\u00e9m central permitir\u00e3o impulsionar a Nex Tyres j\u00e1 a partir de 2026: \u201cVamos fazer valer os pergaminhos desta mudan\u00e7a, queremos crescer bastante mais e dar sequ\u00eancia a todo este trabalho\u201d, afirma.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es multiproduto e multissegmento<\/strong>
\nQuando a empresa arrancou, tinha apenas pneus para ligeiros e pesados, mas com o passar do tempo, foi acrescentando \u201caquilo que um verdadeiro distribuidor deve ter, que s\u00e3o solu\u00e7\u00f5es para os seus clientes, por isso introduzimos a gama agr\u00edcola, a gama industrial de engenharia civil e depois a gama de moto. Al\u00e9m disso, fomos notando que o mercado exigia solu\u00e7\u00f5es, dentro de cada uma dessas gamas, solu\u00e7\u00f5es muito mais amplas, desde a mais econ\u00f3mica \u00e0 mais premium\u201d, diz o diretor-geral, esclarecendo que \u201cestes dez anos foram-se pautando por um trabalho muito suportado na equipa comercial e em toda a equipa Nex, mas sempre com uma motiva\u00e7\u00e3o principal, que \u00e9 servir o cliente todos os dias nas suas necessidades\u201d.<\/p>\n

Sobre o facto de a Michelin<\/a> e a Rodi serem propriet\u00e1rias da Nex Tyres, Aldo Machado refere que \u201ca associa\u00e7\u00e3o \u00e0 imagem Michelin foi algo que o mercado estranhou, por estar relacionada com um fabricante premium, mas depois acabou por se entranhar. N\u00e3o que houvesse qualquer tipo de conex\u00e3o real, porque a Michelin nunca se tentou imiscuir diretamente na gest\u00e3o da Nex, \u00e9 apenas um dos propriet\u00e1rios. Mas quando o mercado se foi apercebendo que a Nex n\u00e3o \u00e9 um distribuidor exclusivo Michelin, mas sim multimarca que pertence a um fabricante, e por iner\u00eancia, tem marcas associadas \u00e0 Michelin, e tem muitas outras op\u00e7\u00f5es que n\u00e3o se cingem apenas a esse grupo. Havia algumas quest\u00f5es que o mercado acabou por ir esclarecendo de forma natural, ao longo dos anos, e hoje em dia ningu\u00e9m se lembra que a Nex pertence \u00e0 Michelin a 50%\u201d, garante.<\/p>\n

Armaz\u00e9m central<\/strong>
\nPor sentir que estava a estagnar, especialmente na falta de capacidade de resposta aos clientes, a Nex Tyres encerrou os tr\u00eas polos log\u00edsticos que detinha, para abrir apenas um, em Leiria, onde centraliza agora toda a opera\u00e7\u00e3o. O novo armaz\u00e9m tem 16 mil metros quadrados de \u00e1rea, num espa\u00e7o que permite armazenar at\u00e9 200 mil pneus. Era, para a Nex Tyres, uma mudan\u00e7a \u201cquase obrigat\u00f3ria, era preciso alterar o modelo log\u00edstico, porque t\u00ednhamos todo o nosso stock em Portugal distribu\u00eddo por tr\u00eas plataformas e agora conseguimos concentrar numa que serve todo o pa\u00eds. Conseguimos crescer, temos muito mais \u00e1rea de armazenagem e muito bem distribu\u00edda. Quem j\u00e1 conhece o armaz\u00e9m, apercebe-se que para al\u00e9m de ter uma estrutura log\u00edstica perfeita, est\u00e1 muito bem localizado a n\u00edvel geogr\u00e1fico, o que permite que todo o nosso stock esteja vis\u00edvel. Portanto, prestamos um servi\u00e7o muito melhor, com muito mais qualidade e no centro do pa\u00eds, que \u00e9 uma zona onde n\u00e3o h\u00e1 tanta press\u00e3o a n\u00edvel de custo por metro quadrado, num neg\u00f3cio que cada vez necessita de mais \u00e1rea e cujos pre\u00e7os no imobili\u00e1rio fazem pesar e muito no or\u00e7amento\u201d, nota Aldo Machado. A capacidade m\u00e1xima do armaz\u00e9m ascende aos 200 mil pneus, dos quais 12 mil em termos de pesados, seis mil para pneus agr\u00edcolas e 12 mil no que respeita aos pneus para motos. Neste momento, est\u00e3o a trabalhar com 150 mil pneus, \u201calgo que vamos ajustando \u00e0 medida das necessidades do mercado e do pr\u00f3prio crescimento natural da Nex, e que n\u00e3o consegu\u00edamos com as anteriores estruturas, em que j\u00e1 est\u00e1vamos completamente colapsados\u201d, afirma o diretor-geral da empresa, que recebe em torno de 500 pedidos por dia e que assegura entregas bidi\u00e1rias, de norte a sul do pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cA conex\u00e3o com o cliente \u00e9 fundamental\u201d<\/strong>
\nCom a mudan\u00e7a para Leiria, a equipa da Nex Tyres cresceu de 23 para 30 elementos, tendo sido refor\u00e7ado n\u00e3o s\u00f3 o departamento log\u00edstico, como tamb\u00e9m a parte administrativa: \u201cTemos mais duas pessoas na \u00e1rea financeira, vamos ter um refor\u00e7o tamb\u00e9m na \u00e1rea de call center e, na parte de IT, teremos uma pessoa dedicada c\u00e1 em Portugal, para refor\u00e7ar a equipa e as capacidades internas, de modo a poder continuar a prestar um bom servi\u00e7o\u201d, diz-nos Aldo Machado, que defende que \u201ca conex\u00e3o com o cliente \u00e9 fundamental, \u00e9 muito importante ter algu\u00e9m de confian\u00e7a e que esteja bem preparado tecnicamente. Os nossos quatro comerciais t\u00eam, todos eles, mais de 20 anos de experi\u00eancia no mercado e eu acho que a rela\u00e7\u00e3o do cliente com a Nex \u00e9 de muita confian\u00e7a e tem sido sempre refor\u00e7ada ao longo do tempo por essa equipa comercial. Nunca vamos prescindir da for\u00e7a dessa equipa comercial, porque isso \u00e9 o que nos une aos nossos clientes, n\u00e3o vamos ser um B2B puro, com pre\u00e7o. A Nex vai continuar a ser aquilo que \u00e9 a sua filosofia, que \u00e9 estar pr\u00f3ximo do cliente, e isso \u00e9 ter uma cara, n\u00e3o pode ser um computador\u201d, sublinha.
\nNo in\u00edcio de 2026 est\u00e1 prevista a implementa\u00e7\u00e3o do novo B2B, que inclui uma plataforma de fideliza\u00e7\u00e3o, assim como o \u201cCRM 5, que os nossos comerciais j\u00e1 est\u00e3o a trabalhar com novas plataformas e vamos tamb\u00e9m migrar o nosso ERP a partir de 2026, portanto, \u00e9 um novo desafio a n\u00edvel interno\u201d, conta Aldo Machado. Al\u00e9m-fronteiras, o grupo da Nex Tyres tem adquirido alguns operadores do setor, mas em Portugal esse n\u00e3o \u00e9 um objetivo: \u201cN\u00e3o est\u00e1 nada previsto em termos de fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es. O mercado portugu\u00eas precisava de ganhar mais dimens\u00e3o, mas os operadores n\u00e3o t\u00eam essa disponibilidade, nem n\u00f3s estamos interessados\u201d, destaca.<\/p>\n

\u201cContinuamos a crescer nos segmentos premium\u201d<\/strong>
\nAinda que mais de 50% do mercado se enquadre j\u00e1 no segmento \u00abbudget\u00bb, o que \u00e9 \u201cuma tend\u00eancia preocupante\u201d, o diretor-geral da Nex Tyres congratula-se por continuar a crescer nos segmentos premium. O grande peso da fatura\u00e7\u00e3o recai nos pneus para ve\u00edculos ligeiros, seguindo-se os pesados e depois os de moto, ao passo que Aldo Machado admite que \u201cperdemos alguma relev\u00e2ncia nos pneus agr\u00edcolas, porque deix\u00e1mos de trabalhar h\u00e1 alguns anos com uma empresa que era uma das refer\u00eancias do mercado e agora n\u00e3o temos uma oferta t\u00e3o alargada que nos permita ombrear\u201d.<\/p>\n

Al\u00e9m da Mabor, \u201chist\u00f3rica no mercado nacional\u201d, o respons\u00e1vel revela que n\u00e3o t\u00eam \u201cintroduzido mais marcas, porque j\u00e1 temos um portef\u00f3lio muito abrangente. Temos procurado melhorar o que temos dentro de portas, para que o cliente veja que temos as marcas e que lhes damos continuidade, porque introduzir mais, com menos qualidade, n\u00e3o nos interessa\u201d. Por outro lado, o diretor afirma que os pneus para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos \u201cest\u00e3o em franco crescimento e h\u00e1 cada vez mais procura\u201d.<\/p>\n

Ajudar a fazer crescer o neg\u00f3cio<\/strong>
\nPara fidelizar os seus clientes, a Nex Tyres tem \u201cum programa de viagens de incentivo, uma parceria estreita com o grupo Continental<\/a>, das marcas Continental e Mabor<\/a>, onde dinamizamos um cat\u00e1logo de pontos. Temos tamb\u00e9m um programa de incentivo para o grupo de clientes da rede KSC, e estamos sempre a tentar desenvolver novas ferramentas, que permitam que os clientes, olhando para a Nex, tenham tamb\u00e9m algum retorno do seu envolvimento com a nossa empresa. Que seja algo que os ajude, n\u00e3o s\u00f3 em termos pessoais, como tamb\u00e9m a fazer crescer o neg\u00f3cio\u201d, explica-nos Aldo Machado.<\/p>\n

A Nex Tyres dinamiza a rede de oficinas KSC que est\u00e1 \u201ca ter um crescimento mais t\u00e9nue, depois de ter atingido um ponto de maturidade. A marca Kleber<\/a> continua a ganhar uma boa representatividade no mercado, principalmente no segmento onde se insere. \u00c9 cada vez mais reconhecida, e para o ano que vem, prev\u00eam-se mais de 180 dimens\u00f5es novas\u201d.<\/p>\n

Na \u00e1rea da forma\u00e7\u00e3o, a Nex Tyres mant\u00e9m o portal Campus Nex atualizado com algumas forma\u00e7\u00f5es, mas com cada vez menos procura, \u201cpois h\u00e1 cada vez menos pessoas para fazer cada vez mais trabalho. Portanto, as pessoas n\u00e3o prestam aten\u00e7\u00e3o a forma\u00e7\u00f5es. Custa-lhes ter tempo para tudo no seu neg\u00f3cio e depois este tipo de forma\u00e7\u00f5es acabam por ser um momento mais de lazer\u201d, afirma, notando que o encerramento deste projeto pode estar em cima da mesa a m\u00e9dio prazo.<\/p>\n

\u201cAs normativas traduzem-se em muita carga administrativa\u201d<\/strong>
\nO tema das altera\u00e7\u00f5es na legisla\u00e7\u00e3o, sobretudo no que concerne \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica europeia da preven\u00e7\u00e3o florestal, o EUDR, a etiqueta RFID e o anti-dumping ter\u00e3o impactos fortes no setor da distribui\u00e7\u00e3o de pneus e Aldo Machado n\u00e3o poupa cr\u00edticas \u00e0s normativas. \u201cEm princ\u00edpio, vai ser adiada a entrada em vigor da norma EUDR, por mais um ano, mas estas normativas traduzem-se em muita carga administrativa. A norma EUDR \u00e9 muito importante na sua base conceptual, que \u00e9 proteger as florestas. O produtor, sim, deve ter essa certifica\u00e7\u00e3o, seja por que entidade for. Agora, n\u00e3o se pode descarregar em todos os operadores do mercado a necessidade de fazer o cumprimento da norma, at\u00e9 ao cliente final, isso n\u00e3o faz nenhum sentido. \u00c9 o mesmo que obrigarmos as pessoas que compram uma batata a saber onde \u00e9 que ela foi produzida e que haja um registo de geolocaliza\u00e7\u00e3o disso. Isto gera gigas e gigas de informa\u00e7\u00e3o que ningu\u00e9m sabe onde \u00e9 que v\u00e3o ser guardados e que n\u00e3o fazem nenhum sentido porque o cliente final n\u00e3o vai olhar para nada disto\u201d, argumenta, considerando que o mesmo se passa com a etiqueta RFID: \u201co pneu vai ter a sua identifica\u00e7\u00e3o, o que para n\u00f3s, dependendo da informa\u00e7\u00e3o que vier, pode ser uma boa ferramenta em termos log\u00edsticos, mas s\u00e3o coisas que n\u00e3o interessam a mais ningu\u00e9m e isto vai ser um problema para as pequenas empresas, porque as grandes v\u00e3o ter que se adaptar, colocando mais recursos e dinheiro em cima da mesa, mas as pequenas empresas v\u00e3o ter um problema grande\u201d, antev\u00ea.<\/p>\n

J\u00e1 a lei anti-dumping \u00e9, a seu ver, \u201cpositiva, porque havia uma s\u00e9rie de fabricantes chineses que colocaram pneus no mercado a um pre\u00e7o completamente desestabilizador e a Uni\u00e3o Europeia fez o mesmo que j\u00e1 tinha acontecido nos pneus pesados. Creio que o mercado que se ir\u00e1 gradualmente regulando e ser\u00e1 daqui a um ano muito mais homog\u00e9neo em rela\u00e7\u00e3o ao que \u00e9 o custo do pneu e aquilo que \u00e9 praticado no pre\u00e7o de vendas ao consumidor\u201d.<\/p>\n

Prestar melhor servi\u00e7o<\/strong>
\nPara o futuro, Aldo Machado \u00e9 claro… saiba o que ambiciona o diretor geral, aqui<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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