Tyres Europe<\/a>, a antiga ETRMA<\/strong><\/p>\nA Tyres Europe publicou os n\u00fameros de vendas de pneus de reposi\u00e7\u00e3o na Europool – 27 membros mais o Reino Unido – do quarto trimestre de 2025. Neles, os pneus de consumo – autom\u00f3veis de passageiros, SUV e ve\u00edculos comerciais ligeiros – ca\u00edram 5% em compara\u00e7\u00e3o com o quarto trimestre de 2024, de modo que este segmento encerra o ano com uma queda de 2%.<\/p>\n
Nos \u00faltimos tr\u00eas meses do ano, foram vendidos 54,7 milh\u00f5es de pneus de consumo, contra 57,6 milh\u00f5es de pneus no mesmo per\u00edodo de 2024. Comparando o ano completo, em 2025, foram atingidas 224,1 milh\u00f5es de unidades, abaixo das 227,7 do ano anterior. Esta diminui\u00e7\u00e3o reflete a press\u00e3o macroecon\u00f3mica cont\u00ednua: baixa confian\u00e7a do consumidor, crescimento limitado nos quil\u00f3metros percorridos e, ao longo do ano, uma crescente penetra\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Os pneus de inverno diminu\u00edram 2% no ano. A queda acentuada no quarto trimestre (14%) deveu-se a um clima mais ameno, em contraste com o quarto trimestre de 2024, quando as fortes nevascas precoces em algumas partes da Europa impulsionaram a procura.<\/p>\n
Por sua vez, os pneus de ver\u00e3o registaram a maior queda, 7%, ao continuarem a perder quota de mercado face aos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Entretanto, noutros segmentos, os volumes de pneus para cami\u00f5es e autocarros tamb\u00e9m diminu\u00edram: 2% no quarto trimestre, para uma queda total de 4% no ano fiscal de 2025, em conson\u00e2ncia com a escassa atividade de transporte de mercadorias. As vendas continuam sens\u00edveis \u00e0 produ\u00e7\u00e3o industrial, que se manteve moderada. Mais uma vez, os volumes foram afetados pelo aumento das importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Por fim, os pneus agr\u00edcolas mantiveram-se praticamente inalterados no quarto trimestre, mas terminaram o ano com uma queda de 4%, refletindo uma cautela cont\u00ednua no investimento agr\u00edcola.<\/p>\n
Com base nestes dados, Adam McCarthy, secret\u00e1rio-geral da Tyres Europe, comentou que “a procura europeia de pneus de substitui\u00e7\u00e3o manteve-se fraca durante 2025, com fragilidade nos segmentos-chave, por exemplo, os pneus de ver\u00e3o registaram a maior queda, 7%, ao continuarem a perder quota de mercado face aos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es”, salientou.<\/p>\n
Mas a \u00e1rea de equipamento original tamb\u00e9m n\u00e3o registou melhores resultados. No segmento de consumo, tamb\u00e9m se registou uma queda de 3% em todo o ano de 2025, devido \u00e0 “fraca procura interna, ao aumento da press\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es e ao enfraquecimento das exporta\u00e7\u00f5es”, que, por sua vez, provocaram outra queda na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos ligeiros na Europa.<\/p>\n
No entanto, no segmento de cami\u00f5es e autocarros, registou-se uma melhoria de 2%. “Ap\u00f3s uma forte queda no ano anterior, a produ\u00e7\u00e3o europeia de cami\u00f5es e autocarros continuou a contrair-se no in\u00edcio de 2025, antes de recuperar mais tarde no ano. Esta recupera\u00e7\u00e3o representou um modesto aumento anual de 2% nos volumes de pneus de equipamento original”, conclui a Tyres Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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