{"id":79489,"date":"2026-07-27T08:00:21","date_gmt":"2026-07-27T07:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=79489"},"modified":"2026-07-25T14:52:24","modified_gmt":"2026-07-25T13:52:24","slug":"mercado-pneus-concorrencia-asiatica-muda-equilibrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2026\/07\/27\/mercado-pneus-concorrencia-asiatica-muda-equilibrio\/","title":{"rendered":"Mercado Pneus: Concorr\u00eancia asi\u00e1tica muda equil\u00edbrio"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-79490\" src=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/Mercado-Pneus.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"580\" srcset=\"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/Mercado-Pneus.jpg 1024w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/Mercado-Pneus-300x170.jpg 300w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/Mercado-Pneus-150x85.jpg 150w, https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/wp-content\/uploads\/Mercado-Pneus-768x435.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><strong>O mercado europeu de pneus de substitui\u00e7\u00e3o atravessou um ano dif\u00edcil em 2025, marcado pela quebra da procura, aumento das importa\u00e7\u00f5es asi\u00e1ticas e press\u00e3o econ\u00f3mica sobre consumidores e ind\u00fastria. Segundo a <a href=\"https:\/\/www.google.com\/url?sa=t&amp;source=web&amp;rct=j&amp;opi=89978449&amp;url=https:\/\/tyreseurope.org\/&amp;ved=2ahUKEwiVkN2C2e2VAxUpUaQEHYh9KgIQFnoECA8QAQ&amp;usg=AOvVaw0OKIWZKyBabPag89sn8k9p\">Tyres Europe<\/a>, praticamente todos os segmentos registaram descidas nas vendas, refletindo um contexto de mobilidade moderada, fraca confian\u00e7a dos consumidores e transforma\u00e7\u00e3o acelerada do setor<\/strong><\/p>\n<p>O mercado europeu de pneus de substitui\u00e7\u00e3o atravessou um ano particularmente desafiante em 2025. Os dados divulgados pela associa\u00e7\u00e3o Tyres Europe revelam um cen\u00e1rio marcado pela desacelera\u00e7\u00e3o da procura em praticamente todos os segmentos, refletindo a press\u00e3o econ\u00f3mica que continua a afetar consumidores, operadores log\u00edsticos, ind\u00fastria autom\u00f3vel e fabricantes de pneus em toda a Europa. Segundo Adam McCarthy, secret\u00e1rio-geral da Tyres Europe, \u201ca procura europeia de pneus de substitui\u00e7\u00e3o manteve-se fraca ao longo de 2025, com um abrandamento em todos os segmentos-chave\u201d. A combina\u00e7\u00e3o entre baixa confian\u00e7a dos consumidores, crescimento limitado da mobilidade, press\u00e3o inflacionista e aumento das importa\u00e7\u00f5es acabou por criar um contexto particularmente dif\u00edcil para os fabricantes europeus. O segmento de pneus de consumo, que inclui autom\u00f3veis de passageiros, SUV e ve\u00edculos comerciais ligeiros, registou uma queda de 2% em compara\u00e7\u00e3o com 2024. Apesar de a mobilidade terrestre europeia ter recuperado praticamente para n\u00edveis pr\u00e9-pandemia, o aumento da quilometragem percorrida n\u00e3o foi suficiente para impulsionar significativamente o mercado de substitui\u00e7\u00e3o. A procura dos consumidores manteve-se condicionada pela incerteza econ\u00f3mica e pela redu\u00e7\u00e3o do poder de compra em v\u00e1rios pa\u00edses europeus. Ao mesmo tempo, o aumento das importa\u00e7\u00f5es de pneus provenientes da \u00c1sia intensificou ainda mais a press\u00e3o competitiva no mercado.<\/p>\n<p><strong>Pneus de ver\u00e3o foram os mais penalizados<\/strong><\/p>\n<p>Entre os v\u00e1rios segmentos, os pneus de ver\u00e3o foram os mais penalizados, registando uma quebra de 7% ao longo do ano. Esta descida confirma uma tend\u00eancia que se vem consolidando na Europa: o crescimento dos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es. Os pneus all season continuam a ganhar quota de mercado, sobretudo em pa\u00edses da Europa Ocidental, onde os invernos s\u00e3o menos rigorosos e os consumidores procuram solu\u00e7\u00f5es mais vers\u00e1teis e econ\u00f3micas, evitando as trocas sazonais obrigat\u00f3rias em alguns mercados. Tamb\u00e9m os pneus de inverno sofreram uma descida de 2% em 2025. Neste caso, o fator clim\u00e1tico teve um peso determinante. O inverno europeu foi mais ameno do que em 2024, ano em que a neve intensa e precoce em v\u00e1rias regi\u00f5es impulsionou fortemente as vendas deste segmento. O setor dos pneus para cami\u00f5es e autocarros tamb\u00e9m registou dificuldades. Os volumes recuaram 4% ao longo do ano, refletindo a modera\u00e7\u00e3o da atividade de transporte de mercadorias e o abrandamento industrial europeu. A procura neste segmento continua extremamente dependente da atividade econ\u00f3mica e da produ\u00e7\u00e3o industrial. Com a economia europeia a crescer abaixo das expectativas, o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias revelou menor dinamismo, afetando diretamente o mercado de substitui\u00e7\u00e3o de pneus para ve\u00edculos pesados. Al\u00e9m disso, tal como aconteceu nos pneus de consumo, o aumento das importa\u00e7\u00f5es voltou a pressionar os fabricantes europeus. No setor agr\u00edcola, o cen\u00e1rio tamb\u00e9m n\u00e3o foi positivo. Os pneus agr\u00edcolas terminaram 2025 com uma quebra de 4%, refletindo a prud\u00eancia dos agricultores nos investimentos em maquinaria e equipamentos, num contexto de custos elevados e incerteza econ\u00f3mica. O mercado de equipamento original tamb\u00e9m enfrentou dificuldades. A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos ligeiros na Europa voltou a cair em 2025, afetada pela fraca procura interna, pela press\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es e pela redu\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es. Como consequ\u00eancia, os volumes de pneus de equipamento original no segmento de consumo ca\u00edram 3%. J\u00e1 no segmento de cami\u00f5es e autocarros, apesar de um in\u00edcio de ano dif\u00edcil, verificou-se uma recupera\u00e7\u00e3o gradual da produ\u00e7\u00e3o ao longo dos \u00faltimos meses de 2025, permitindo um crescimento modesto de 2% nos volumes de pneus de equipamento original.<\/p>\n<p>Apesar das dificuldades comerciais, os indicadores relacionados com a mobilidade mostram sinais de estabiliza\u00e7\u00e3o. A mobilidade terrestre europeia recuperou praticamente para os n\u00edveis anteriores \u00e0 pandemia de Covid-19. Na Europa Ocidental, a mobilidade per capita aproximou-se dos 12.600 passageiros-quil\u00f3metro em 2025, regressando \u00e0 m\u00e9dia observada entre 2015 e 2019, embora ainda abaixo do pico registado antes da pandemia. J\u00e1 a Europa Central continua a apresentar um crescimento estrutural mais forte. O aumento do rendimento m\u00e9dio, o crescimento da propriedade autom\u00f3vel e a integra\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica europeia contribu\u00edram para uma subida consistente da mobilidade nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas. Ainda assim, os desafios demogr\u00e1ficos representam uma preocupa\u00e7\u00e3o crescente. Tanto a Europa Ocidental como a Europa Central enfrentam perspetivas de decl\u00ednio populacional, o que poder\u00e1 limitar o crescimento futuro da procura de mobilidade. No entanto, os especialistas acreditam que o aumento da mobilidade per capita continuar\u00e1 a compensar parcialmente essa tend\u00eancia, sustentando a procura global nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>Importa\u00e7\u00f5es asi\u00e1ticas a crescer: saiba como no artigo completo presente na edi\u00e7\u00e3o impressa e online do Anu\u00e1rio da Revista dos Pneus, aceda <a href=\"https:\/\/www.yumpu.com\/pt\/document\/read\/71242271\/anuario-revista-dos-pneus-2026\/11\">aqui<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O mercado europeu de pneus de substitui\u00e7\u00e3o atravessou um&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt 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