{"id":8776,"date":"2020-03-06T17:27:58","date_gmt":"2020-03-06T17:27:58","guid":{"rendered":"http:\/\/revistadospneus.com\/pt\/?p=8776"},"modified":"2023-08-24T11:01:44","modified_gmt":"2023-08-24T10:01:44","slug":"dunlop-introduz-novos-pneus-dianteiros-para-moto2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistadospneus.com\/pt\/2020\/03\/06\/dunlop-introduz-novos-pneus-dianteiros-para-moto2\/","title":{"rendered":"Dunlop introduz novos pneus dianteiros para Moto2"},"content":{"rendered":"

\"03<\/p>\n

A temporada dos Campeonatos do Mundo de Moto2 e Moto3 da FIM tem in\u00edcio no Qatar a 8 de mar\u00e7o. O Circuito Internacional de Losail recebe 62 dos pilotos mais r\u00e1pidos do mundo, dando o arranque a uma temporada que culminar\u00e1 em Val\u00eancia, a 15 de novembro.<\/strong><\/p>\n

Com 16 curvas, seis para a esquerda e 10 para a direita, o Circuito Internacional de Losail, com 5,3 km (3,2 milhas) de extens\u00e3o, \u00e9 uma “prova de fogo” para pilotos, equipas e fabricantes de pneus.<\/p>\n

Sendo uma corrida noturna, a queda da temperatura da pista representa um desafio para o aquecimento dos pneus e para a produ\u00e7\u00e3o de calor. Nos testes, as temperaturas variaram entre 38\u00ba C e 18\u00ba C, o que significa que a Dunlop tem de desenvolver um composto com uma vers\u00e1til gama de presta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Moto2 transforma-se no primeiro ato<\/h4>\n

Devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de viagem relacionadas com o Coronav\u00edrus, que obrigaram a cancelar a categoria de MotoGP, a corrida de Moto2 passa a ser a atra\u00e7\u00e3o principal. Os pilotos e as equipas estavam j\u00e1 no Qatar a realizar testes na semana passada, pelo que n\u00e3o se viram afetados pela restri\u00e7\u00e3o. Os adeptos poder\u00e3o viver um novo n\u00edvel no ritmo de Moto2, gra\u00e7as, em parte, ao intenso desenvolvimento dos pneus Dunlop.<\/p>\n

Nos testes, Jorge Navarro (Beta Tools Speed Up) encabe\u00e7ou a lista de tempos. A sua volta, de 1.58.52, estabelecida num turno de simula\u00e7\u00e3o de corrida, n\u00e3o s\u00f3 foi mais r\u00e1pida do que o recorde da volta de 2019, como ficou a menos de um segundo de v\u00e1rias das voltas mais r\u00e1pidas da corrida de MotoGP de 2010. O que ilustra bem a melhoria nesta classe numa d\u00e9cada de corridas de Moto2, sempre com os pneus Dunlop<\/a> a equiparem o pelot\u00e3o.<\/p>\n

Pneu dianteiro mais largo: travar mais tarde e maior estabilidade<\/h4>\n

Depois de extensos testes e dos coment\u00e1rios positivos dos pilotos da Dunlop que os fizeram, Xavier Simeon e Nico Terol, que trabalham em estreita colabora\u00e7\u00e3o com a equipa de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de pneus, a Dunlop decidiu introduzir uma medida de pneu mais larga para a temporada de 2020. Estar\u00e1 dispon\u00edvel no Qatar, em compostos Super Macio e M\u00e9dio.<\/p>\n

No ano passado, a Dunlop incrementou as dimens\u00f5es do pneu traseiro e este novo pneu dianteiro, mais largo, trabalhar\u00e1 em harmonia com o mesmo. Atributo do novo pneu dianteiro da Dunlop \u00e9 o desenvolvimento de um piso mais largo, com maior superf\u00edcie, o que gera ader\u00eancia superior e estabilidade em curva. Outra \u00e1rea de evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o de um novo composto, que permite travar mais tarde e mais forte, por compara\u00e7\u00e3o com a anterior gera\u00e7\u00e3o dos pneus dianteiros.<\/p>\n

Uma das curvas mais exigentes no Qatar \u00e9 a longa e entrecruzada curva que liga as curvas 10 a 11. \u00c9 encarada como uma curva \u00fanica, o que significa que os pilotos trabalham sobre o lado esquerdo do pneu durante mais de meio quil\u00f3metro, com temperaturas m\u00e1ximas superiores a 120\u00ba C, num circuito em que a maioria das curvas s\u00e3o para a direita.<\/p>\n

A Dunlop trabalhou no desenho do pneu para reter o calor durante toda a volta, por forma a que os pilotos possam enfrentar este desafio com confian\u00e7a. Mas o desenvolvimento cont\u00ednuo dos pneus Dunlop n\u00e3o se foca apenas na performance <\/em>dos pneus dianteiros.<\/p>\n

A Dunlop est\u00e1 a desenvolver um novo pneu traseiro Super Macio para os GP da \u00c1ustria e do Jap\u00e3o, mas \u00e9 poss\u00edvel que o apresente ainda antes. Em Losail, os pilotos de Moto2 ter\u00e3o a op\u00e7\u00e3o de escolher entre uma especifica\u00e7\u00e3o M\u00e9dia e M\u00e9dia Dura.<\/p>\n

Moto3: a escolha de pneu condimenta a estrat\u00e9gia de corrida<\/h4>\n

Para a temporada de Moto3, a Dunlop continuar\u00e1 a fornecer especifica\u00e7\u00f5es macias e duras dos pneus dianteiros e traseiros aos 32 pilotos que competir\u00e3o nas 20 corridas de 2020.<\/p>\n

As claras diferen\u00e7as entre ambos os compostos dos pneus obrigam as equipas a tomar decis\u00f5es estrat\u00e9gicas, o que condimenta ainda mais um dos campeonatos mais disputados do desporto motorizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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