Dunlop Superstock Superstock Trophy

As 24 Heures Motos em Le Mans marcaram a estreia da classe Dunlop Superstock Trophy no Campeonato Mundial de Endurance FIM (EWC). Esta categoria é para superbikes quase standard e a parceria Dunlop significa que todos os pilotos irão beneficiar da tecnologia de pneus da marca durante toda a época do EWC

O Troféu Dunlop Superstock foi a maior categoria em Le Mans, contribuindo com 34 das 52 inscrições. Proporcionou corridas emocionantes ao longo das 24 horas com a equipa 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore Yamaha de Hugo Clere, Baptiste Guittet e Philipp Steinmayr a ganhar o Troféu inaugural.

Os vencedores encenaram um combate impressionante depois de questões mecânicas terem forçado uma longa paragem após apenas cinco horas de corridas. A equipa de ‘bombeiros’ da Yamaha voltou à frente com a sorte do Troféu Dunlop Superstock entre a Honda da National Motos, a Kawasaki da Team 33 Louit April Moto e a Suzuki da No Limits Motor Team. Para a Dunlop, esta batalha provou a adequação dos mais recentes pneus slick KR numa grande variedade de modelos de superbike.

Os últimos slicks da Dunlop KR deram uma grande contribuição para este desempenho de Superstock. A Dunlop optou por oferecer a todas as equipas a KR109 dianteira (em MS3 e especificações MS4 mais duras) e a KR108 traseira (em MS2 e especificações MS3 mais duras) após extensos testes pré-eventos. A volta mais rápida no Dunlop Superstock Trophy foi 0,3 segundos mais rápida do que na corrida de 2021.

O ritmo e consistência das bicicletas Dunlop Superstock Trophy foi sublinhado por seis dos dez primeiros classificados da classe, com a volta mais rápida da classe a ser menos de dois segundos do melhor tempo do vencedor global. Este é um feito impressionante, uma vez que a classe EWC da Fórmula Top permite melhoramentos significativos na suspensão, motor e travões, enquanto que as modificações do Troféu Dunlop Superstock estão limitadas ao mapeamento, escapes e outras pequenas alterações.

David Auerbacher, Líder de Eventos EWC, Dunlop: “Mostrámos um grande desempenho dos pneus em termos de consistência, desempenho puro e longevidade. Tivemos um grande feedback das equipas e gostaria de agradecer à nossa equipa por enfrentar um imenso desafio logístico. Levámos 4.000 pneus a Le Mans, apoiados por uma equipa especializada de dezasseis montadores e sete engenheiros de apoio à pista. Os tempos por volta e as posições de chegada das equipas do Troféu Dunlop Superstock estão muito próximos das motos de topo da classe EWC, enfatizando o profissionalismo e o ritmo das equipas do Troféu. Parabéns à equipa 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore por uma brilhante vitória”.

Na categoria de Fórmula EWC que apresenta competição de pneus aberta, as motos Dunlop disputaram o pódio geral com a BMW Motorrad World Endurance Team, VRD Igol Yamaha e Webike SRC Kawasaki France mostrando uma velocidade impressionante antes de serem afectadas por questões técnicas.

A próxima etapa do Campeonato Mundial de Endurance FIM (EWC) é o tão aguardado regresso do Spa 24 horas, nos dias 4-5 de Junho.

A Dunlop fornecerá pneus a 42 das 52 motos que competem em Le Mans. Este é o maior contingente Dunlop na história do EWC e inclui sete bicicletas que lutam pela vitória geral na classe de Fórmula EWC, todas as 34 bicicletas Superstock e uma entrada experimental especial. Enquanto todas as bicicletas Superstock correm com pneus Dunlop esta temporada, a classe Formula EWC continua a ser uma competição aberta, com equipas de topo como a BMW Motorrad World Endurance Team e a Webike SRC Kawasaki France a escolherem a Dunlop em vez da competição.

Para apoiar um recorde de 42 bicicletas, a Dunlop trará 4.000 pneus a Le Mans e o apoio de sete engenheiros de corrida. Cada equipa Dunlop beneficiará do mesmo nível de apoio e aconselhamento durante toda a corrida para os ajudar a extrair o máximo desempenho dos seus pneus.

A comprovada gama KR de pneus slick da Dunlop é a base da atribuição de pneus. Além disso, as equipas de topo da Fórmula EWC poderão correr em pneus de desenvolvimento para ajudar a Dunlop a refinar e definir a próxima geração de pneus hiper-desportivos. As equipas de superstock poderão escolher entre duas opções de mancha dianteira e duas de mancha traseira.

David Auerbacher, Director de Eventos do EWC, Dunlop: “O EWC é uma arena valiosa para o desenvolvimento ativo de novos pneus, pois uma corrida de 24 horas dá-nos tanto tempo de pista como uma temporada inteira num campeonato normal. Com as condições meteorológicas tipicamente variáveis em Le Mans, pode haver 5°C e 35°C na mesma corrida, pelo que podemos medir o desempenho numa ampla janela de funcionamento. Continuamos a convidar as nossas equipas-chave a testar novos produtos em condições de corrida e, como resultado desta abordagem, três especificações validadas pelas equipas da fábrica na época passada estão agora na nossa atribuição padrão”.

Para além das equipas apoiadas pelo fabricante da BMW e da Kawasaki, cinco equipas independentes de Fórmula EWC escolheram também a Dunlop: Maco Racing, Motobox Kremer Racing, Wojcik Racing Team, Moto Ain e VRD Igol Experiences, que irão correr as suas Yamaha YZF-R1s.

Uma nova era em Superstock
Enquanto as equipas de fábrica apoiadas por fabricantes como a BMW e a Kawasaki competem pela vitória absoluta, uma parte fundamental da filosofia do EWC é fornecer uma plataforma para equipas privadas independentes competirem no palco mundial. Durante vários anos, a Dunlop tem apoiado estas equipas com o Troféu Dunlop Independent. Esta estação, com a Dunlop a tornar-se o fornecedor exclusivo de pneus da Superstock, o apoio da empresa vai ainda mais longe.

As 34 entradas Superstock em Le Mans incluem bicicletas da Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. O novo Troféu Dunlop Superstock, entretanto, é uma iniciativa conjunta da Dunlop e da promotora EWC Discovery Sports Events para recompensar as equipas com pneus gratuitos com base nos seus resultados em cada ronda.

Wim Van Achter, diretor de desportos motorizados da Dunlop: “Estamos satisfeitos por termos recebido feedback positivo durante os dias de teste pré-evento das equipas Dunlop novas e já existentes, que elogiaram o desempenho e a organização dos nossos pneus. É crucial que demos o mais alto nível de apoio possível a todas as equipas, sejam elas uma operação de fábrica completa ou uma pequena equipa independente, para que os nossos engenheiros de corrida possam ajudá-las a desbloquear todo o potencial dos pneus”.

“Através do nosso fornecimento exclusivo de Superstock, e do novo Troféu Dunlop Superstock, temos o prazer de colaborar na nossa parceria a longo prazo com a FIM e Discovery Sports Events para encorajar os particulares e manter os custos baixos sem sacrificar o desempenho”.

A ação em pista em Le Mans começa na quinta-feira 14 de Abril, com a divisão das qualificações entre quinta-feira à tarde e sexta-feira de manhã. A 45ª edição da Corrida de Motos 24 Horas começa às 15:00 CEST de sábado, 16 de Abril. Depois de Le Mans, o EWC acolherá as 24H Spa EWC Motos (4-5 Junho), as 8 Horas de Suzuka (7 Agosto) e o Bol d’Or (17-18 Setembro).