Pirelli apresenta Cinturato All Season SF2

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A Pirelli lançou o novo Cinturato All Season SF2, um pneu para todas as estações do ano que cumpre todas as legislações de inverno e oferece uma experiência de condução segura.

O novo Cinturato All Season conta com a mais recente tecnologia de pneus, incluindo, pela primeira vez, uma ‘banda de rodagem adaptável’: um sistema que usa o composto e o piso para maximizar a segurança e a versatilidade na condução. Está também disponível com as tecnologias Pirelli Seal Inside e Run Flat, que permitem que os condutores possam continuar a sua viagem em caso de furo, e na versão Elect para veículos elétricos e híbridos plug-in.

Sem preocupações durante todo o ano
O Cinturato All Season SF2 está disponível em 65 tamanhos, de 15 a 20 polegadas, para carros de turismo e crossover mais recentes. Conta com o símbolo M + S juntamente com a marcação 3PMSF (floco de neve em formato montanha com três picos), que indica o excelente desempenho do pneu em condições de inverno e certifica a conformidade com a legislação europeia. O mais recente membro da família Cinturato é ideal para condutores que fazem uma utilização citadina, em locais de clima temperado, e percorrem cerca de 25.000 quilómetros por ano.

O desenho e a composição de um pneu All Season atinge um equilíbrio preciso quando este oferece um bom desempenho geral e um amplo grau de versatilidade. Apesar de a troca entre pneus de verão e inverno ser recomendada para condutores que procuram um desempenho máximo, os pneus All Season são uma opção descomplicada que garante um bom funcionamento em todas as estações.

Segurança em piso seco, molhado e neve
O Cinturato All Season SF2 garante uma das melhores performances da classe em todas as situações de condução que os condutores enfrentam durante as quatro temporadas, tal como destaca o renomado organismo de testes alemão TÜV SÜD, que recentemente atribui ao novo Cinturato a “Performance Mark”’).

De igual modo, outra referência alemã, a Dekra(2), certificou que o Cinturato All Season SF2 oferece um controlo perfeito graças a uma distância de travagem mais curta em piso seco e uma melhor condução na neve, em comparação os com seus concorrentes diretos, bem como um excelente desempenho de travagem em piso molhado e em superfícies com neve. Em comparação com o seu antecessor, o Cinturato All Season Plus, a travagem em piso seco foi melhorada em 3,5 metros e a travagem em piso molhado foi melhorada em cerca de 2 metros(3). O desempenho em comparação com a versão anterior do pneu também foi melhorado na neve, tanto no que diz respeito à tração como na travagem (com uma redução à volta de 1 metro(3)).

Maior tempo de vida útil
O perfil e a estrutura do Cinturato All Season SF2, juntamente com a nova banda de rodagem e uma área de contacto uniforme, melhoram a condução e a vida útil do pneu em cerca de 50% em comparação com o Cinturato All Season Plus. Este resultado impressionante foi obtido graças ao uso de novos materiais nos compostos, e às melhorias da rigidez localizada da banda de rodagem.

Menor Consumo de Combustível
A nova geração do composto adaptável da banda de rodagem, oferece também uma menor resistência ao rolamento em comparação com os seus principais concorrentes, tal como ficou demonstrado durante os testes realizados pela Dekra(2). A menor resistência ao rolamento significa um menor consumo de combustível e uma autonomia para os carros elétricos. Assim, somam-se ainda os benefícios em termos de sustentabilidade ambiental. Estas características fazem com que a maioria dos pneus da linha Cinturato All Season SF2 contenham, no seu rótulo, a classificação B na categoria de resistência ao rolamento.

O Pneu All Season mais silencioso
O Cinturato All Season SF2 foi considerado o pneu mais silencioso da sua classe, em relação com os seus principais concorrentes, de acordo com os testes comparativos realizados pela Dekra(2). Graças ao seu composto específico e à sua banda de rodagem, o ruído é mantido a um nível mínimo.

Como é feito o Cinturato All Season SF2?

 Banda De Rodagem Adaptável Para Uma Maior Segurança
O excelente desempenho de travagem em diferentes condições de condução e meteorológicas é possível graças aos compostos e ao desenho da banda de rodagem deste pneu, que se adaptam automaticamente aos diferentes picos de temperatura do verão e do inverno para garantir uma mobilidade segura. No inverno, com baixas temperaturas, os sulcos da banda de rodagem permanecem abertos, para proporcionar uma melhor travagem na neve, ao mesmo tempo que se fecham na travagem em piso molhado e seco, pressionando os blocos e gerando uma melhor aderência.

Este sistema adaptável deriva da tecnologia 3D das ranhuras da banda de rodagem, que se fecham sempre que não há neve, transformando uma banda de rodagem de inverno num pneu de verão, permitindo um melhor controlo do veículo em condições normais de chuva e em piso seco.

Além disso, o desenho das ranhuras laterais dispostos nas seções progressivas do pneu, em conjunto com o amplo canal central, garantem uma expulsão eficiente da água em caso de chuva, melhorando a segurança e a resistência à aquaplanagem.

O composto também tem uma “vida dupla”: macio e adaptável ao frio e à chuva, rígido e estável em condições de piso seco. Isto deve-se aos componentes inovadores do próprio composto, que inclui polímeros bifásicos quimicamente ligados por partículas de sílica: um conceito que também oferece uma menor resistência ao rolamento, menor consumo de combustível e uma maior autonomia, no caso dos carros elétricos.

 Os ‘acessórios’ do Cinturato All Season SF2

 Com Seal Inside e Run Flat, os furos não serão um problema
Para dar mais segurança ao condutor, o Cinturato All Season SF2 está disponível com a inovadora tecnologia Seal Inside em alguns tamanhos, que permite que os condutores continuem as suas viagens mesmo com furos de até 4 mm. Um composto especial inserido no interior do pneu envolve rapidamente qualquer objeto que perfure a banda de rodagem, impedindo a fuga do ar e mantendo a pressão. Quando o objeto é removido, o composto cobre o orifício.

A tecnologia Self-Supporting Run Flat da Pirelli, que melhora a segurança sem comprometer o desempenho, também está disponível como opção. O carro mantém-se estável mesmo quando a pressão dos pneus cai repentinamente, permitindo que os condutores continuem a conduzir durante 80 quilómetros, a uma velocidade máxima de 80 km/h. Graças a reforços especiais nas paredes laterais, estes pneus Pirelli são capazes de suportar as cargas laterais e verticais no carro, mesmo sem pressão nos pneus.

Elect: Maximiza a Autonomia dos carros elétricos e híbridos Plug-in
Os veículos elétricos e híbridos plug-in contam agora com pneus Cinturato All Season SF2 com a marcação Elect à sua disposição. Estes contam com uma combinação de tecnologias, compostos, estrutura e um desenho da banda de rodagem, que garantem uma menor resistência ao rolamento para maximizar a autonomia. Ao mesmo tempo, produzem menos ruído, o que contribui para um aumento do conforto no habitáculo e oferecem uma aderência imediata para aproveitar a potência dos carros elétricos.

Garantia Tyrelife de um caso em caso de dados acidentais
Para tranquilizar ainda mais os condutores, o novo pneu All Season da Pirelli vem com a garantia ‘Tyrelife’, que permite a substituição de um pneu por cada conjunto, em caso de danos acidentais irreparáveis durante o primeiro ano, após a compra. O cliente apenas precisa de pagar a taxa de trabalho e ambiental do pneu novo.

Cinturato: Dos anos 1950 até aos dias de hoje

Durante mais de 70 anos, a linha Pirelli Cinturato tem-se concentrado na segurança e eficiência. O “fabuloso novo pneu com seu próprio cinto de segurança interno”, descrição elaborada pelo departamento de marketing da Pirelli na época para o Cinturato, equipou os carros mais importantes da década de 1950.

Dos primeiros pneus para os carros mais famosos da época, a Pirelli passou a inventar o conceito de pneu desportivo para as estradas, para fornecer o máximo de aderência possível para carros como a Ferrari 250 GT, 400 Superamerica, Lamborghini Miura e Maserati 4000 e 5000. De seguida, foram introduzidos os primeiros pneus de baixo perfil com um desempenho ainda melhor, que conseguiram feitos notáveis, em particular, no rali. Graças a esta experiência, outros pneus foram lançados com uma correia radial inovadora, o que deu origem ao primeiro Cinturato P7, que continha inovações revolucionárias como uma correia de nylon de zero graus, e acima de tudo, um perfil ultrabaixo.

O P7 evoluiu ainda mais e  seguiram-se outros pneus como o Cinturato P6 e o ​​P6000. Nos anos 2000, foi lançada uma nova versão do Cinturato P7, cujo cartão de visita era a redução do consumo de combustível e das emissões tóxicas. No ano passado, a Pirelli lançou uma nova versão do Cinturato P7, um pneu de verão nascido da colaboração com os principais fabricantes de carros premium do mundo.

Graças a um composto inovador, que contem uma forma de “inteligência mecânica”, capaz de mudar o seu comportamento de acordo com as temperaturas, o pneu oferece níveis de segurança muito elevados, tanto em piso seco como em piso molhado. O Cinturato Winter completa a gama, sendo destinado a condutores que percorrem muitos quilómetros no inverno, seja em negócios ou em lazer, e que desejam o melhor desempenho possível mesmo em condições típicas de inverno.

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João Vieira

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