Como evitar erros na montagem e equilibragem
O sucesso numa oficina de pneus, como em qualquer local de trabalho, começa pelo domínio dos conceitos básicos. Os problemas mais comuns na montagem e equilibragem de pneus resultam de erros básicos que, em muitos dos casos, são facilmente remediados
ERROS DE MONTAGEM:
- Danos no TPMS
Os danos no TPMS ocorrem frequentemente pelo facto de o técnico não prestar atenção à localização do TPMS antes de começar a desmontar ou montar o pneu. Uma simples verificação pode facilmente ajudar a evitar este problema.
- Fixação incorreta que causa danos nas jantes
Todas as jantes de alumínio devem ser fixas externamente, mas o que vemos frequentemente é que os técnicos tentam poupar tempo fixando a jante internamente. Isto dá origem a riscos no interior das jantes. Utilizar um trocador de fixação central evitará este tipo de danos.
- Não utilizar lubrificante ao desmontar
Quase todos os operadores não utilizam lubrificante ao desmontar um pneu. Dizem que demora muito aplicar o lubrificante, mas depois têm dificuldades para tirar o pneu da roda, o que lhes faz perder tempo e pode danificar o pneu. Também é importante utilizar a quantidade certa de lubrificante. Quando não utilizamos suficiente, podemos danificar o pneu e a jante. Se utilizarmos demasiado, podemos provocar o deslizamento do pneu na jante e detetar problemas de vibração”.
- Talão colocado incorretamente na cabeça de montagem
A causa número um de complicações e danos nos pneus é a colocação incorreta do talão na cabeça de montagem. Nalguns casos pode não haver problema em colocar indiferentemente o pneu na cabeça de montagem, sendo que esta permitirá tal situação. Mas na maioria dos casos, o pneu ficará danificado se um talão muito grosso ou outras condições evitarem que este suba para a cabeça de montagem. Nessa altura podemos retirar o pneu da jante ou da própria cabeça de montagem. De igual modo, a montagem do talão superior pode fazer com que o operador perca a posição de relógio para o sensor do sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) quando o pneu para e recomeça.
- Não empurrar o pneu para o centro
Vêm-se frequentemente falhas dos operadores no que diz respeito a empurrar o pneu para o centro da jante. É incrível o número de técnicos que não percebem plenamente qual o objetivo de empurrar o pneu para o centro. Vemo-los a parar o pneu e a danificá-lo. Ou a meio da montagem do talão superior o pneu salta da cabeça de montagem ou da jante e não se consegue montar. A falha na execução deste passo básico também representa um risco substancial de danos no TPMS. Se o pneu não for colocado no centro corretamente pode ficar montado 180 graus atrás de onde devia e talvez prenda o sistema do TPMS.
Por vezes, os operadores pensam que poupam tempo ao não utilizar as ajudas para pressionar, mas se analisarmos quanto tempo é gasto com a paragem do pneu, ficando parcialmente montado e tendo que ser parcialmente desmontado e reiniciado o processo, o tempo ganho ao não se utilizar perde-se na totalidade”.
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