Controlo total da frota

A telemática digital associada aos pneus pesados tem evoluído muito e trazido vantagens competitivas para os operadores de frotas, assim como a conectividade entre veículos e infraestruturas, que é já uma realidade e será ainda mais num futuro próximo

O controle “online” dos pneus, permitindo saber as pressões, temperaturas e nalguns casos, a vida remanescente dos pneus mediante a verificação dos sulcos da banda de rodagem, converteu-se num aliado das frotas que otimizam ao máximo o rendimento dos pneus, graças a uma manutenção preventiva e corretiva imediatas, que permitem alargar a vida útil dos pneus, minimizando as incidências em estrada.
Através da telemática digital, os dados recolhidos sobre a pressão e a temperatura dos pneus são enviados em tempo real para uma nuvem usando uma unidade telemática central. Além disso, o sistema transmite a localização do veículo por GPS e regista o horário de funcionamento dos pneus. Deste modo o gestor de frota tem a sua missão facilitada, com uma visão geral mais rápida e confortável das condições dos veículos, independentemente da sua localização.

Estas tecnologias, como por exemplo o sistema TPMS e os sistemas de geolocalização têm sido decisivas para o processo de manutenção preventiva e otimização dos equipamentos de desgaste, como é o caso dos pneus. Em consequência, esta monotorização mais cuidada também irá permitir uma redução substancial dos custos operacionais das frotas.

Graças ao desenvolvimento das soluções de telemática digital associadas à utilização dos pneus é possível antecipar e corrigir todas as deficiências que possam levar a uma situação de imobilização forçada da viatura. Tudo isto com redução efetiva e comprovada nos custos de operação das frotas, nomeadamente ao nível da redução de consumos de combustível, aumento das performances quilométricas e redução dos tempos de imobilização para manutenção dos veículos. Com as soluções digitais já implementadas e integradas nos sistemas atuais é possível monitorizar em tempo real a pressão e temperatura de funcionamento dos pneus de uma viatura. Muito em breve, com a integração dos sistemas de monitorização, também será possível saber, em tempo real, a profundidade do piso de cada pneu.

De referir ainda que já existem sistemas capazes de repor a pressão dos pneus em andamento, embora no mercado europeu não tenham grande expressão. São utilizados maioritariamente em zonas geográficas mais remotas e com total ausência de parceiros de assistência na estrada. Estes sistemas são ainda tecnicamente complexos e com algumas desvantagens económicas ao nível da sua instalação e impacto no consumo de combustível da viatura, pelo que dificilmente se conseguem implementar em mercados mais evoluídos como o Europeu.

Dados de mobilidade são a chave do negócio
A interpretação dos dados de mobilidade e a sua transformação ajuda os frotistas a serem capazes de tomar decisões consensuais, a serem mais eficientes nas suas operações, a reduzirem custos e a controlarem as emissões de CO2. Permite ainda fornecer aos gestores de frotas os dados necessários para criar planos de transição para frotas verdes, planos de redução de CO2, otimização de rotas e recursos, melhorando, em última análise, a capacidade operacional dos seus negócios.

Os microchips RFID instalados nos pneus permitem a sua localização e serviços associados, facilitando o registo do desempenho quilométrico ao longo da vida útil da carcaça, a rastreabilidade das operações de manutenção e recauchutado, bem como a identificação rápida e fácil do pneu. Acima de tudo, permitem associar um pneu ao veículo que o monta, e fazer o respetivo tracking. Também permitem a otimização de stocks, uma vez que facilita o inventário para a gestão de armazéns. Este é mais um passo, em que as frotas economizam tempo e aumentam a produtividade graças à rastreabilidade digital e direta dos pneus, o que contribui para a gestão eficiente da manutenção da frota.

A telemática digital associada ao pneu, também permite que se faça uma manutenção preditiva em vez de reativa, ou seja, permite antecipar e corrigir situações de pressões erradas, que levariam a uma menor performance do pneu, e no limite, a situações de rebentamentos.