Pequenas Empresas continuam sem utilizar “The Connected Truck”
O Software de Transporte Rodoviário da Continental “The Connected Truck” continua a crescer, ainda assim, a marca verificou, através do seu mais recente estudo, que um terço das empresas pesquisadas, numa grande maioria, pequenas empresas, ainda não está a utilizar todas as soluções que o software disponibiliza
A satisfação do setor dos transportes com o software de gerenciamento de condutores, veículos e operações logísticas está a crescer, no entanto, mais de um terço das empresas pesquisadas não está a utilizar essas mesmas soluções. Essa é uma das principais conclusões do estudo “The Connected Truck”, que foi realizado pela segunda vez desde 2016 pelo instituto de pesquisa social em nome da empresa de tecnologia Continental.
A percentagem de não utilizadores – a maioria deles pequenas empresas – é praticamente a mesma da pesquisa anterior. Refletindo os desenvolvimentos atuais neste setor, também foi demonstrado que, quando se trata de equipamentos, os fornecedores de logística estão principalmente interessados em funções de assistência ao condutor e tecnologias de economia de combustível.
Numa comparação direta com o estudo anterior (2016) revela uma tendência clara. As empresas de logística e transporte que utilizam soluções de software estão agora mais satisfeitas com elas como um todo. Em particular, as empresas pesquisadas avaliam o software para monitorizar o comportamento do condutor cerca de meio ponto melhor, numa escala de 1 a 6, do que em 2016. No trabalho do dia-a-dia, este software também é o tipo mais importante, seguido pelo software para planeamento implantação de condutores, gestão de veículos e operações logísticas.
Por outro lado, embora a maioria das empresas pesquisadas use esse tipo de software, muitas outras raramente ou nunca o utilizam. Mais de um terço – especialmente empresas menores – não são utilizadores.
“As empresas de logística que operam com pequenas frotas são tão afetadas pelo aumento dos custos e pela pressão para aumentar a eficiência quanto as grandes empresas de transporte”, disse Gilles Mabire, que chefia a Unidade de Negócios de Veículos e Serviços Comerciais da Continental. “Mas as pequenas empresas ainda não estão convencidas de que o software pode beneficiá-las significativamente. O setor deve resolver esse problema e fornecer soluções sob medida para esses clientes. Deve também apontar as vantagens das soluções existentes para empresas menores. Se essas grandes diferenças de uso continuarem a prevalecer, a lacuna pode crescer entre empresas grandes e lucrativas que fazem uso extensivo de tecnologia, por um lado, e empresas menores, com lucros decrescentes, por outro”, referiu.
Tal como no estudo anterior, cerca de dois terços das empresas inquiridas manifestaram o desejo de mais funções de assistência ao condutor e mais de metade acolheria com agrado novas tecnologias de poupança de combustível. Em ordem decrescente de importância, mostraram interesse em funções mais confortáveis no interior, sistemas de monitoramento da pressão dos pneus e sistemas para melhor comunicação com os motoristas.
“Essas necessidades estão de acordo com as mudanças atuais no setor de transporte”, diz Mabire. “Novos regulamentos foram introduzidos para melhorar a segurança no trânsito e reduzir as emissões dos veículos. Um exemplo é a diretiva da UE para reduzir CO2 emissões. Como consequência, a procura por essas tecnologias permanecerá alta e pode aumentar. ” Além disso, a pressão de custos continua a ser um fator importante no setor, de modo que as empresas devem economizar dinheiro onde puderem. “O combustível é responsável por uma grande parte dos custos de uma frota, e é aqui que os fornecedores de logística podem obter a maior economia”, acrescentou Maribe.
