Alinhamento da direção acrescenta valor à oficina
Um alinhamento da direção rigoroso é essencial para equilibrar o desgaste e o desempenho proporcionados pelos pneus de um veículo. Os alinhamentos de direção regulares permitem ao condutor poupar o respetivo valor em desgaste de pneus e deverão ser considerados manutenção preventiva de rotina
Uma vez que existem intervalos “aceitáveis” disponibilizados nas recomendações do fabricante, o técnico deve ser incentivado a alinhar o veículo de acordo com as configurações preferenciais e não apenas dentro do intervalo. Caso seja se trate de um condutor mais calmo, é conveniente alinhar o veículo de acordo com as configurações preferenciais do fabricante do veículo.
Caso seja um condutor mais agressivo que gosta de conduzir no limite nas curvas e nos nós das vias rápidas, é conveniente um alinhamento de alto desempenho para o seu automóvel. Um alinhamento de alto desempenho consiste em utilizar o intervalo das especificações de alinhamento do fabricante do veículo para maximizar o desempenho dos pneus.
Um alinhamento de alto desempenho exige o máximo ângulo de sopé negativo, o máximo ângulo de avanço positivo e as condições preferenciais do ângulo de convergência/divergência do fabricante. Ao permanecerem dentro das recomendações do fabricante do veículo, estas configurações de alinhamento irão maximizar o desempenho dos pneus.
Caso seja um piloto de competição que participa frequentemente em provas de pista ou estrada, por norma irá querer o máximo ângulo de sopé negativo, o máximo ângulo de avanço positivo e as configurações mais agressivas do ângulo de convergência/divergência disponíveis no automóvel e permitidas pelas regras da competição. Caso as regras o permitam, placas do ângulo de sopé do mercado pós-venda e ajustes do ângulo de avanço são bons investimentos.
Muitas das máquinas de alinhamento atuais estão equipadas com impressões que comparam os ângulos de alinhamento do “antes” e do “depois” com as especificações dos fabricantes. Uma impressão posterior ao alinhamento pode ajudar a oficina a confirmar o rigor do técnico de alinhamento e a guardar um registo das configurações pretendidas para o veículo no caso de um embate com um obstáculo rodoviário que danifique a suspensão.
As condições de desalinhamento ocorrem quando a suspensão e os sistemas da direção não estão a funcionar nos respetivos ângulos pretendidos. As condições de desalinhamento são geralmente provocadas pelo enfraquecimento das molas ou pelo desgaste da suspensão (rótulas esféricas, casquilhos, etc.) num veículo mais antigo. Também podem ser o resultado de um impacto num buraco ou contra um passeio, ou de uma alteração da distância ao solo do veículo (reduzida ou aumentada) em qualquer veículo, independentemente da idade.
Por norma, configurações de alinhamento incorretas resultarão num desgaste mais rápido dos pneus. Assim sendo, o alinhamento deve ser verificado sempre que são instalados novos pneus ou componentes da suspensão, e em qualquer altura que surjam padrões anormais de desgaste dos pneus. O alinhamento também deve ser verificado após o veículo ter embatido num grande obstáculo rodoviário ou num passeio.
