Goodyear equipada para a nova categoria LMGT3 da FIA

Com a introdução da categoria LMGT3 no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA (WEC), a Goodyear Racing passou meses a desenvolver uma avançada especificação de pneus para esta nova classe

Nove das marcas mais reconhecidas nas corridas de GT vão estar a competir em várias partes do mundo, consideradas como “cenários históricos” do automobilismo. Durante o mês de junho, em Le Mans, França, 23 carros da classe LMGT3 irão juntar-se a 16 máquinas de LMP2, todos eles com pneus Goodyear, na sua luta pelo título mais importante das corridas de resistência.

“A Goodyear Racing iniciou o desenvolvimento para a nova categoria LMGT3 em 2022. Foi, então, que começou o processo de desenvolvimento de um pneu capaz de satisfazer as diversas necessidades de uma moderna grelha de GT3”, revela a empresa.

Durante 2024, serão utilizadas duas especificações de pneu para piso seco, e um avançado pneu para piso molhado, para cobrir toda a temporada, desde as temperaturas extremas da Bahrain, à implacável intensidade do Qatar, e à imprevisibilidade de Spa-Francorchamps.

“Enquanto fornecedor exclusivo da categoria LMGT3 no WEC, a Goodyear reiterou o seu compromisso com o automobilismo a nível internacional. As corridas de resistência proporcionam um banco de testes de inestimável valia para desenvolver a próxima geração de pneus de estrada de ultraelevadas prestações (UUHP), e constituem uma oportunidade para a Goodyear demonstrar a sua tecnologia e a sua experiência”, explica.

“As características da classe LMGT3 significam que esta é a categoria mais representativa quando se trata de comparar as tecnologias que são transferidas para a gama de pneus UUHP da Goodyear para uso em estrada”, frisa.

“As opiniões dos pilotos são cruciais para que a equipa de designers e engenheiros da Goodyear Racing desenvolva um pneu que se destaque em pista. De facto, o feedback dos pilotos é fundamental para desenvolver o melhor pneu de competição. Durante o último teste oficial de pneus Goodyear antes do arranque da temporada, no Circuito Monteblanco, em Espanha, um grupo de pilotos do WEC deu a sua opinião sobre a tecnologia de pneus que esperam os leve à vitória em 2024”, confidencia.

Richard Lietz, o veterano piloto da Porsche, elogia o desenvolvimento da Goodyear

Richard Lietz tem sido piloto oficial de Porsche desde 2007, e, ao longo deste tempo, competiu em todas as edições de Le Mans com a marca alemã.

O piloto desfez-se em elogios à mais recente especificação do pneu para LMGT3 da Goodyear. “O ciclo de desenvolvimento da Goodyear foi incrível”, explicou quatro vezes o vencedor de Le Mans.

“Fizeram um grande trabalho, disponibilizando um pneu para cada fabricante. O pneu pode suportar uma ampla gama de temperaturas, e arrancar sem aquecedores de pneus. É o mais difícil que se pode pedir, e creio que o pneu que temos agora é um bom ponto de partida, e estamos muito contentes”, destaca.

Michelle Gatting, da Iron Dames, tem uma grande confiança na Goodyear
2023 foi um grande ano para a Iron Dames. A equipa obteve uma vitória histórica ao tornar-se na primeira formação feminina a triunfar no WEC.

Quando questionada sobre a implicação da Goodyear na nova era das corridas de GT, Michelle Gatting, explicou: “Com os novos pneus Goodyear, o plano para o ano é que os pilotos possam fazer duplos stints com um jogo de pneus. O plano para 2024 é, obviamente, pensar no meio ambiente, sermos um pouco mais ecológicos. Naturalmente, isto significa utilizar menos pneus. Por isso, a Goodyear criou um pneu que pode funcionar durante, pelo menos, duas horas. Seguramente que é diferente (ao que estamos habituados]), mas a Goodyear fê-lo muito bem. Temos muito boas sensações com o pneu, e dá-nos confiança no carro”.

Pilotos aplaudem “mega” plataforma LMGT3 da Goodyear

O piloto britânico Ben Barker correrá com o último GT3 da Ford, com a Proton Racing, em 2024. No discurso proferido no Monteblanco, em novembro, Barker enalteceu o progresso que a Goodyear realizou num espaço de tempo relativamente curto: “A sensação (do pneu) é muito parecida. O pneu que a Goodyear desenvolveu transmite uma sensação fantástica, para ser honesto, pelo que estou ansioso por testá-lo mais, e em diferentes circuitos”.

Mike McGregor, Diretor do Programa de Resistência da Goodyear Racing, acrescenta: “Trabalhar juntamente com pilotos experientes é parte integrante do processo de desenvolvimento de pneus. Os testes em pista permitem-nos calibrar milhares de horas de dados simulados, e receber comentários dos pilotos sobre como podemos melhorar a sensação geral e a confiança do pneu”.
“Gostaríamos de agradecer aos pilotos e fabricantes a sua cooperação e a preparação desta temporada, e mal podemos esperar por vê-los a batalhar este ano”, finaliza.