“Orgulhosos e satisfeitos com a parceria Falken/AB Tyres”, Yuri Perez Alonso, Falken Tyre

A Falken como marca pertencente à Sumitomo Rubber Industries, 5.º maior produtor mundial de pneus, apresenta produtos da mais alta tecnologia e equipa de origem modelos de diversos fabricantes de automóveis. Já conquistou vários prémios pelas suas tecnologias aplicadas nos Tyre Technology Awards, desde 2017 até agora. Isto permite-nos ser uma marca Quality, com elevado nível de fabrico e produto

A Falken e a empresa-mãe Sumitomo Rubber Industries (SRI) estão a esforçar-se por reduzir o dióxido de carbono, conhecido como gás com efeito de estufa, utilizando o hidrogénio como fonte de energia e outras energias renováveis, como a energia solar, que já utilizamos. O fabrico de pneus implica um consumo considerável de energia. Por isso, o nosso objetivo final e mais ambicioso é a produção sem CO2.

Acreditamos que isto irá revolucionar o processo de produção. A Falken e a SRI estão na via da descarbonização há muito tempo. Até 2028, a Falken será capaz de produzir com sucesso pneus com 97% de materiais não fósseis. A empresa também lançou uma linha de produção sem combustíveis fósseis. Além disso, a empresa está envolvida no domínio da borracha natural sustentável há muitos anos. Com proporções crescentes de biomassa, a utilização de supercomputadores e de materiais reciclados, bem como a eliminação do plástico dos rótulos dos pneus, o objetivo é fabricar 100 por cento dos pneus de forma sustentável. Estes deverão estar disponíveis no mercado o mais tardar em 2050.

Poderoso processo de design e desenvolvimento
Atualmente, os pneus Falken são compostos por até 25% de biomassa. No seu caminho para alcançar pneus totalmente sustentáveis, a Falken pretende aumentar a proporção de biomassa para 30% e a proporção de materiais reciclados para 10% até 2030.

A baixa resistência ao rolamento e a segurança e durabilidade excecionais são os três principais requisitos para os pneus de automóveis, tanto agora como no futuro. Para impulsionar o progresso nesta área, os cientistas e engenheiros da Sumitomo Rubber Industries Ltd. realizaram uma investigação pioneira sobre a estrutura molecular dos pneus, utilizando aceleradores de partículas e computadores de simulação avançados. Conseguiram simular e controlar a estrutura molecular dos compostos de borracha utilizados nos pneus ao nível nano; por exemplo, analisaram onde e como o calor supérfluo é gerado no pneu e como este desenvolvimento pode ser minimizado. O calor é uma perda de energia para o pneu e, por conseguinte, de resistência ao rolamento, que é, em última análise, responsável pelo consumo de combustível.

A tecnologia avançada de conceção 4D-Nano é o resultado destas descobertas avançadas em termos de estruturas moleculares. Permite poupanças no consumo de combustível de até 5% em comparação com os modelos de pneus convencionais e melhora significativamente o desempenho dos pneus em condições de chuva. Este poderoso processo de design e desenvolvimento também foi aplicado ao desenvolvimento do mais recente pneu UHP da Falken, o AZENIS FK520. Nos pneus UHP, o ruído do pneu/estrada é muitas vezes problemático. A Falken abordou este problema utilizando o avançado design 4D-NANO e criou um design de perfil “Diamond Cut”. Com entalhes e inserções posicionados com precisão, é criada uma turbulência que reduz o nível de ruído no interior do veículo.

Próxima geração de pneus para VE a caminho

Saiba como respondeu a Falken ao segmento crescente de veículos elétricos e híbridos na edição impressa do Anuário da Revista dos Pneus 2024, aqui.