Vulco explica ruído dos pneus

Vulco dá breve explicação sobre possível ruído dos pneus: O ruído de rolamento ganhou protagonismo nos veículos modernos devido à redução do ruído mecânico, e ao apogeu dos modelos elétricos, em que os pneus tornam-se numa das principais fontes sonoras percebidas pelos ocupantes

Durante décadas, a sonoridade do motor foi um dos elementos mais característicos da condução. Contudo, a evolução da indústria automóvel está a alterar esta realidade. Os veículos atuais são cada vez mais silenciosos, graças a normativas mais restritivas em matéria de emissões acústicas, assim como a melhorias em termo de isolamento, aerodinâmica e eficiência mecânica, uma tendência que foi especialmente acelerada com a chegada dos modelos elétricos.

Como consequência, sons que, antes, passavam mais desapercebidos, ganharam protagonismo. Um deles é o gerado pelos pneus durante o rolamento, que se tornou num factor cada vez mais relevante para o conforto a bordo.

Segundo explicam os especialistas da Vulco, o ruído de rolamento, é, atualmente, uma das principais fontes sonoras percebidas pelos ocupantes, especialmente em circulação urbana. Ainda que o volume sonoro aumente no exterior com a velocidade, a condução urbana cria condições que fazem com que se torne muito percetível o rolamento no interior do habitáculo, como sejam a menor presença de ruído aerodinâmico ou do motor.

Pneus com tecnologias de controlo sonoro

O ruído gerado por um pneu depende de múltiplos fatores, entre eles o desenho da banda de rolamento, os materiais utilizados no seu fabrico, a estrutura interna, a pressão de enchimento, ou, inclusivamente, o tipo de asfalto sobre o qual circula o veículo.

Por este motivo, os fabricantes há anos que vêm desenvolvendo soluções específicas para reduzir as vibrações e o som gerados durante a marcha. Algumas tecnologias, como a SoundComfort da Goodyear, incorporam materiais absorventes no interior do pneu, capazes de diminuir as ressonâncias produzidas dentro da cavidade de ar, reduzindo significativamente o ruído percebido no habitáculo. A tecnologia SoundComfort está já incorporada num vasto leque de modelos de pneu.

Estas soluções adquirem uma importância especial nos veículos elétricos. Ao carecer do som gerado por um motor de combustão, o ruído proveniente do rolamento é percebido com maior claridade, o que converteu o conforto acústico num dos aspetos mais valorizados pelos utilizadores deste tipo de veículos.

A Vulco recorda que a etiqueta europeia também informa sobre o ruído

Muitos condutores desconhecem que o nível sonoro de um pneu pode ser consultado mesmo antes da sua compra. Todos os pneus comercializados na Europa incluem uma etiqueta de eficiência obrigatória, que informa sobre três parâmetros principais: eficiência energética, capacidade de travagem sobre superfície molhada, e ruído exterior de rolamento.

Os especialistas da Vulco lembram que este último dado pode ser especialmente útil para aqueles que procuram melhorar o conforto acústico do seu veículo, sobretudo em modelos elétricos, híbridos, ou com um elevado nível de isolamento interior.

Esta secção da etiqueta de eficiência de pneus europeia mostra o nível sonoro medido em decibéis, e classifica os pneus em três categorias em função do seu impacto acústico.

• Classe A: de 67 a 71 decibéis
• Classe B: 72 decibéis
• Classe C: 73 a 77 decibéis

Uma diferença de 3 dB duplica a quantidade de ruído externo produzido por um pneu.

Embora o teste meça o ruído exterior, o resultado está diretamente relacionado com o conforto percebido durante a condução. Por isso, com assessoria profissional, é possível comparar diferente modelos, e avaliar não só fatores relacionados com a segurança ou o consumo, mas, também, o nível de silêncio que oferecerão numa utilização diária.