Pirelli apresenta Sottozero Ice com pregos no Rali da Suécia
A Pirelli vai apresentar a versão mais recente de seu pneu Sottozero Ice com pregos, na segunda ronda do WRC: o Rali da Suécia. O Sottozero Ice J1B foi projetado para dar resposta às crescentes exigências da nova geração de carros híbridos Rally1, protagonistas de uma estreia emocionante no Rali de Monte-Carlo, no mês passado
A Suécia receberá a primeira de cinco rondas do Junior WRC. Pela primeira vez, a categoria será disputada com os carros Rally3, com tração nas quatro rodas, em oposição aos carros Rally4, com tração nas duas rodas. O objetivo é facilitar a progressão na pirâmide do rali, aos jovens pilotos. Os oito pilotos, que vão estar presentes na Suécia, vão competir em carros idênticos Ford Fiesta Rally3, da M-Sport Poland, equipados com pneus Pirelli. Eis os protagonistas desta classe: Sami Pajari, Lauri Joona, Jon Armstrong, Robert Virves, William Creighton, Jean-Baptiste Franceschi, McRae Kimathi e Roustemis Panagiotis.
A importância dos pneus no Rali da Suécia
O Rali da Suécia é a única ronda da temporada de WRC de inverno puro, disputada no gelo e na neve, tendo registado temperaturas entre os -5 e os -10 graus na semana que antecede o rali. Isto significa que haverá traçados totalmente cobertos de gelo, e alguns com a presença de gravilha. Os pneus específicos para a Suécia são cruciais, pois o seu design especial com pregos permite “morder” as superfícies escorregadias, para fornecer níveis notáveis de aderência aos pilotos.
Sottozero Ice J1B: Os regulamentos permitem a utilização de um único tipo de pneu com pregos, em cada classe, no Rali da Suécia. O Sottozero Ice J1B, evolução do pneu J1A do ano passado, será utilizado pelos carros Rally1 e Rally2. Possui um total de 384 pregos com ponta de tungstênio, cada um com cerca de sete milímetros medidos a partir dos blocos do pneu. A fixação dos pregos foi realizada através de um processo de vulcanização patenteado da Pirelli, que permite colocar os pregos durante a produção dos pneus, ao invés de serem colocados posteriormente.
Sottozero Ice WJA: Vão equipar carros Rally3 do Junior WRC. Apresentam muitas das características do J1B, incluindo os pregos de sete milímetros e a tecnologia de vulcanização exclusiva da Pirelli.
Terenzio Testoni, responsável Pirelli no WRC: “O aumento da potência e do peso dos novos carros Rally1 obrigou-nos a otimizar a nossa gama completa de pneus WRC. No Rali da Suécia vamos assistir à estreia do nosso novo pneu Sottozero Ice, o J1B. Tal como o seu antecessor, este pneu proporcionará aos pilotos uma incrível aderência. A nova localização do rali deverá garantir traçados com uma superfície de gelo mais consistente para os pregos trabalharem no seu pleno, mas o nosso processo especial de vulcanização ajudará a manter os pregos no lugar, mesmo perante temperaturas mais amenas e nos locais com mais gravilha exposta. De facto, este ano pode ser um verdeiro testo à capacidade de retenção dos pregos, mas apenas será uma certeza quando a competição iniciar. Também estamos animados com o início da temporada de Junior WRC, que vai contar com carros com tração nas rodas pela primeira vez. É um grande passo para ajudar os jovens pilotos a chegarem ao topo do rali, algo que a Pirelli se orgulha de apoiar, ao longo da história, com programas como o FIA Rally Star. Estamos felizes por dar o próximo passo, aqui na Suécia.”
A Pirelli vai transportar cerca de 1.400 pneus para a Suécia, dos quais cerca de 1200 serão pneus Sottozero Ice J1B para os carros de Rally1 e Rally2 .
Cada um dos pilotos do Rally1 poderá utilizar até 26 pneus durante o rali, enquanto os pilotos do Rally2 poderão utilizar usar até 24 pneus. Os pilotos de ambas as classes terão uma alocação separada para uso em shakedown.
A Pirelli vai também fornecer 176 pneus Sottozero Ice WJA para os pilotos do Junior WRC, que podem usar até 22 pneus durante todo o evento, incluindo o shakedown.
O grande número:400
Este ano, o Rali da Suécia desloca-se para o norte da sua “casa tradicional”, na região de Värmland, para uma nova base, no Umeå. Considerada a capital do norte da Suécia, Umeå fica a apenas 400 quilómetros a sul do Círculo Polar Ártico e a 600 quilómetros a norte da capital Estocolmo. A deslocação deve, em teoria, fornecer uma maior garantia das condições de inverno que tornam o rali tão popular. Algumas das etapas já foram disputadas no Campeonato de Ralis da Suécia, no passado, mas todas serão novas para os melhores pilotos.