Pirelli aposta em pneus duros para o GP de Espanha

A Pirelli vai transportar os compostos mais duros da gama 2022 para o GP de Espanha, que conta com a marca italiana como title sponsor. Deste modo, teremos C1 como duros, C2 como médios e C1 como macios. É a mesma escolha do ano passado, mas com uma nova família de pneus, para enfrentar as grandes e famigeradas exigências do Circuito da Catalunha

Em fevereiro, as equipas estiveram em Barcelona para os habituais testes de pré-temporada, pelo que mantêm frescas as sensações do circuito. No entanto, existem três grandes diferenças a considerar: em primeiro lugar, as equipas focaram-se nos testes com os compostos intermédios; em segundo lugar, as condições meteorológicas eram muito mais frias; e, em terceiro lugar, os novos monolugares ainda se encontravam com as suas especificações mais básicas de. Entretanto, os novos carros evoluíram consideravelmente e será interessante ver como essa melhoria se vai refletir com as atualizações mais recentes.

Barcelona é um circuito muito utilizado, pelo que não se espera uma grande evolução da pista ao longo do fim de semana. É esperada uma corrida seca e disputada sob altas temperaturas, o que significa maiores exigências para os pneus. A pista, em si, encontra-se inalterada em relação ao ano passado, quando a curva 10 foi modificada, aumentando ligeiramente a distância geral do circuito.

“É difícil dizer muito sobre Barcelona que já não tenha sido dito, pois é possivelmente o circuito mais conhecido do calendário para os pilotos, que, com o seu amplo layout, faz deste um local perfeito para testes. É um circuito que tem um pouco de tudo, apresentando um setor final muito técnico que é particularmente importante para o cuidado dos pneus. Como resultado, as equipas terão uma boa oportunidade para avaliar o progresso que fizeram com os seus carros desde o início da temporada, embora o clima e as condições esperadas sejam muito mais quentes. Ou seja, provavelmente, veremos muitos mais stints com pneus duros do que nos testes de pré-temporada, o que talvez seja a chave para a corrida. No passado, Barcelona foi tradicionalmente uma corrida de duas paragens, pelo que será interessante ver se a nova geração de pneus levará alguém a tentar uma estratégia de uma só paragem”, comentou o departamento de comunicação da Pirelli.

Os pneus duros e macios foram os escolhidos para a quarta ronda da temporada de Fórmula 2, que decorre também em Espanha. Esta é a mesma escolha de 2020, da primeira ronda da presente temporada, no Bahrein, e do teste de temporada realizado em Barcelona, no mês passado. Cada piloto contará com cinco conjuntos de pneus slick (três duros e dois macios) para utilizar durante o fim de semana, que inclui uma corrida ao sprint de 26 voltas, no sábado à tarde, e uma corrida de 37 voltas, no domingo de manhã, onde terão de ser utilizado os dois compostos, se não chover.

O pneu duro foi a escolha para a terceira ronda da temporada de Fórmula 3. Os pilotos terão à sua disposição três conjuntos de compostos duros, mais um conjunto de pneus médios, que transitam da ronda anterior em Imola para utilizar apenas nos treinos livres. O pneu duro também foi usado pela F3 em Barcelona, no ano passado, na primeira ronda da época de 2022, no Bahrein e nos testes de temporada realizados em Jerez e em Barcelona no mês passado. A corrida ao sprint de 20 voltas decorrerá no sábado de manhã e a corrida principal de 24 voltas está agendada para domingo de manhã.

GT
A ronda de abertura do Intercontinental GT Challenge 2022, competição que conta com a Pirelli como fornecedor exclusivo de pneus, decorreu no icónico circuito de Bathurst, na Austrália, no último fim de semana. Os pilotos da Mercedes, Jules Gounon, Luca Stolz, Kenny Habul e Martin Konrad, terminaram na primeira, segunda e terceira posição, respetivamente, após 12 horas de corrida do amanhecer ao anoitecer.

WRC
O Rali de Portugal, quarta jornada do Campeonato do Mundo de Ralis, realiza-se no Porto, no mesmo fim de semana do Grande Prémio de Espanha, a cerca de 1150 quilómetros. Esta é a primeira ronda de gravilha do campeonato, com a Pirelli a transportar as últimas evoluções dos seus pneus Scorpion.

ERC
O Campeonato Europeu de Rali regressou no passado fim de semana, com a terceira prova do ano, disputada nas Ilhas Canárias. A Pirelli alinhou, pela primeira vez, o seu novo pneu de asfalto P Zero RA5A, com uma nova construção que melhora o desempenho e a confiabilidade. Nils Solans deu ao novo pneu uma estreia vencedora ao volante do seu Volkswagen Polo.

Das Corridas para a Estrada
A pista de testes de inverno Flurheden da Pirelli, situada na Suécia, abrirá também instalações de verão, garantindo, pela primeira vez, testes de pneus durante todo o ano na Suécia. A instalação avançada – localizada a menos de 300 quilómetros da base do Rali da Suécia, em Umea – é utilizada para desenvolver os mais recentes produtos de carros de estrada da Pirelli, aplicando as lições aprendidas no mundo do automobilismo.