Montagem e Equilibragem de pneus

A preferência dos consumidores por jantes de maiores dimensões e mais estilizadas continua a desencadear mudanças que estão a redefinir a forma como os serviços de montagem e equilibragem são rentabilizados. Questionámos fabricantes de equipamento quanto a tendências dos consumidores na montagem e equilibragem de pneus que venham a influenciar as estratégias empresariais e as aquisições de equipamento dos retalhistas de pneus

Tentámos saber mais também sobre a forma como os retalhistas de pneus podem dar resposta às tendências com impacto no mercado. Quem já está neste negócio há algum tempo sabe que o panorama da equilibragem de rodas atual é diferente daquele que conhecíamos há apenas alguns anos. Conseguimos identificar claramente as três principais tendências no que respeita aos consumidores no âmbito da montagem e equilibragem de pneus.

A primeira tendência a que assistimos é a proliferação de jantes e pneus de grande diâmetro em automóveis de passeiros mais pequenos. Os retalhistas têm de estar prontos com máquinas de pneus que consigam manusear de forma segura uma variedade mais ampla de tamanhos de jantes.

A segunda tendência que começamos a observar é que as jantes mais vistosas já não são exclusivas dos mercados da personalização e dos segmentos de luxo. Os OEM estão a diferenciar as suas jantes apostando na exclusividade e na identificação com as marcas. O estilo é cada vez mais importante para proprietários de veículos outrora vistos como meros veículos utilitários. Esta mudança está a ser impulsionada pelos OEM e a sua resposta às exigências do mercado significa que existe um mercado mais vasto para jantes maiores e mais estilizadas. E isto verifica-se inclusive nas jantes dos veículos económicos. Para satisfazerem estas novas exigências dos consumidores, os fabricantes de automóveis começam agora a oferecer jantes de alumínio e liga leve como opções de série. Isto significa menor utilização de pesos com mola e maior utilização de pesos adesivos.

A terceira tendência que identificamos é o facto do mercado dos SUV estar a crescer. É por isso previsível as oficinas receberem mais combinações de pneus e jantes de grande dimensão. Os pneus dos SUV desgastam-se mais rapidamente que os dos automóveis de passageiros tradicionais e requerem substituições mais frequentes.

O tamanho das jantes continua a aumentar. Por exemplo, jantes de 22 polegadas são agora equipamento de série em muitos SUV. Esta realidade requer maior aptidão e maior atenção ao detalhe durante a troca de pneus para não danificar raios elevados ou provocar fissuras no revestimento plástico.

Serviço exigente

Prevenir a ocorrência de lesões nos técnicos é uma preocupação fundamental. Está a tornar-se cada vez mais difícil com os conjuntos de pneus de grandes dimensões que agora são equipamento de série nos veículos. Estar dobrado e levantar rodas o dia inteiro é um trabalho duro. Os técnicos jovens e destemidos serão um dia mais velhos, portanto têm de aprender com os colegas que foram bem-sucedidos e com aqueles que não foram bem-sucedidos e sofreram lesões incapacitantes.

Para evitar lesões e reduzir riscos na oficina, deve implementar a utilização de equipamento de proteção individual por parte dos funcionários e ensinar os cuidados a ter ao levantar material quando o peso dos conjuntos se aproxima ou excede os 22 kg. Atualmente, muitos profissionais que montam pneus e equilibram rodas, já têm à sua disposição elevadores de pneus para ajudar a levantar desde o chão até à altura de trabalho. É um bom investimento para a oficina e para o bem-estar dos funcionários.

Os elevadores de pneus nas máquinas de equilibragem, também permitem que o operador melhore em grande medida a centragem em rodas pesadas, ao anular os efeitos da gravidade em conjugação com cones de centragem e espaçadores. O responsável da oficina deve formar todos os operadores para que compreendam a importância de validar se uma roda está centrada antes de passar à equilibragem.

Atualização do equipamento

Atualmente, as máquinas de equilibragem com computador equilibram uma roda dinamicamente. Contudo, devido a arredondamentos de peso e a pequenos erros na substituição de pesos, frequentemente, permitem um desequilíbrio estático residual excessivo. A procura constante por uma maior poupança de combustível continuará a aumentar a sensibilidade do veículo a vibrações, o que conduzirá a um aumento nas exigências quanto a tolerâncias de equilibragem mais precisas na manutenção de rodas no mercado de pós-venda. As inovações no setor dos pneus impulsionadas pela necessidade de menor resistência ao rolamento vão agravar os desafios que o mercado de pós-venda já enfrenta no âmbito da qualidade de condução.

Os pneus não podem produzir vibrações após saírem da oficina onde foram montados. Possuir bons equipamentos que conseguem ajustar automaticamente o talão e asseguram que os pneus assentam corretamente nas jantes, reduzindo a força de estrada e por conseguinte as vibrações.

Os retalhistas de pneus procuram equipamentos fáceis de utilizar que permitam que os técnicos comecem a trabalhar com pouca ou nenhuma formação. Há uma procura cada vez maior por equipamentos fáceis de utilizar e com vídeos de formação no trabalho, animações e instruções simples.

Como sabemos, os retalhistas de pneus têm de ter a capacidade de manusear de forma segura e precisa jantes maiores construídas com materiais personalizados e diferentes acabamentos de pintura. Alguns tipos de metais e acabamentos podem tornar o manuseamento destas jantes numa atividade delicada. Se o manuseamento não for executado com precisão, poderá tornar-se uma lição muito dispendiosa. Um manuseamento adequado requer técnicos com capacidade para manusear jantes maiores e sistemas de fixação que acomodem jantes sem as danificar.

No passado, os tipos invulgares de jantes encontravam-se principalmente em automóveis de luxo, mas o mercado está a tornar-se cada vez mais diversificado. Os técnicos de pneus tradicionais, se não estiverem equipados corretamente, podem danificar jantes revestidas e de liga leve mais macias. Também podem arranhar ou riscar acabamentos o que implica uma reparação dispendiosa. As jantes pintadas estão a tornar-se uma tendência popular entre os construtores de automóveis, portanto é provável que em breve as oficinas comecem a receber muitas destas jantes com cores.

Para se manterem competitivos nos seus mercados e manusearem com segurança estas rodas, os retalhistas mais perspicazes estão a complementar a sua oferta de serviços relacionados com rodas com equipamentos de montagem “sem contacto”. Estes equipamentos sem contacto montam tipicamente a jante no cubo central e não no diâmetro exterior da jante. Isto significa que a possibilidade de danos em superfícies visíveis é reduzida. Além do mais, um equipamento sem contacto utiliza ferramentas de montagem e desmontagem que não entram em contacto com a jante, reduzindo ainda mais a possibilidade de danos dispendiosos. A principal conclusão é que há no mercado uma procura por jantes maiores e com estilos mais invulgares.

Jantes com mais qualidade

Jantes com uma qualidade melhor permitem uma equilibragem de rodas mais rentável. Os pneus e as jantes das principais marcas são construídos com uma uniformidade muito superior. A respetiva equilibragem exige menos peso e é mais uniforme (ou seja, possuem menos excentricidade). Em consequência, atualmente as rodas são equilibradas principalmente para corrigir a força estática. Os técnicos colocam dois pesos para executar uma equilibragem dinâmica, mas na verdade um único peso pode agora ser suficiente para proporcionar o mesmo equilíbrio dinâmico se for colocado na localização exata. Tudo isto porque as jantes são de melhor qualidade.

Isto pode ser comprovado. Durante a equilibragem poderá reparar que os dois pesos de correção se situam frequentemente nos mesmos quadrantes da jante. Ao mudar para um modo estático poderá verificar que a maioria do desequilíbrio também é refletido no modo estático. O facto é que a maioria dos equipamentos de equilibragem estão desatualizados e têm de ser atualizados de acordo com as jantes de melhor qualidade que atualmente são equilibradas nas casas de pneus.

As máquinas de equilibragem de rodas mais recentes conseguem analisar a roda e permitem que o operador coloque um único peso despendendo apenas 70% do tempo numa única posição escolhida pelo computador, obtendo uma equilibragem dinâmica perfeita da roda. Isto permite uma poupança de 33% em custos de mão-de-obra em cada roda equilibrada. Trata-se de uma poupança em custos de mão-de-obra numa oficina de pneus comum suficiente para efetuar o pagamento do aluguer da máquina nova todos os meses.

Montagem incorreta

A montagem incorreta dos pneus está na origem das reclamações que os clientes fazem por sentirem vibrações. O desequilíbrio estático residual excessivo está na origem da maioria das reclamações relacionados com vibrações, assim como a utilização incorreta de pesos. As máquinas de montagem e equilibragem modernas estão concebidas para responderem aos desafios dos conjuntos de pneus e jantes modernos com placas extratoras ajustáveis, algoritmos de equilibragem e função de colocação de pesos para rodas guiada por laser. Aceleram os tempos de entrega, o que representa aumentos de rentabilidade para as oficinas

Pneus de baixo perfil e Run Flat

Os pneus de baixo perfil e Run Flat representam desafios para a facilidade de utilização e para as capacidades do equipamento tradicional. Os novos equipamentos disponibilizam ajudas e ferramentas eficazes como o sistema leverless. Os conjuntos de maior dimensão são difíceis de manusear fisicamente, o que justifica a utilização de elevadores de pneus. Os novos conjuntos também exigem precisão. Podem ser suscetíveis a vibrações e danos durante a intervenção.

As novas suspensões dos veículos têm uma afinação mais exigente, o que representa níveis de exigência quanto a perfeição no serviço ainda mais elevados. Os melhores equipamentos e as oficinas mais bem equipadas conseguem lidar melhor com estes requisitos adicionais, com máquinas de montagem e equilibragem precisas, eficientes na aplicação de pesos.

Os retalhistas de pneus bem-sucedidos conseguem distanciar-se daquilo que é percecionado como um mercado de produtos. Aqueles que se conseguirem destacar como peritos em vibração e especialistas em pneus serão mais bem-sucedidos do que aqueles que não o fizerem. Ter o equipamento correto e pessoal formado é crucial, mas expressar isto aos clientes é igualmente importante.

As oficinas podem rentabilizar a tendência dos SUV mantendo stock de tamanhos maiores para estes veículos e certificando-se de que os seus equipamentos estão atualizados e em bom estado de manutenção para lidar com estes conjuntos maiores e mais pesados. À medida que as jantes OEM aumentam de tamanho e complexidade, ter ferramentas adequadas de montagem e equilibragem é fundamental. Ter a capacidade de equilibrar estas rodas grandes e pesadas sem danos e evitando reclamações do cliente é basicamente um requisito no comércio de pneus atual. Ao equipar a oficina para prestar serviços a clientes com jantes e pneus de grandes dimensões poderá criar novas fontes de receita e também novos desafios.